Salut tout le monde! Aujourd'hui, je suis ici pour vous présenter le modèle le plus vendu sur le marché chinois des véhicules électriques - IM LS6, le troisième modèle de production sous la marque IM Motors, une marque de véhicules électriques haut de gamme en copropriété
L'IM LS6 est officiellement arrivé sur le marché le 12 octobre, se positionnant comme un SUV 100 % électrique de taille moyenne avec une fourchette de prix allant de 229 900 à 291 900 yuans. L'IM LS6 a livré 8 158 unités en novembre, se classant au premier rang des modèles chinois de SUV tout électriques de moyenne et grande taille en termes de ventes mensuelles.
Voyons maintenant ce qui distingue l'IM LS6 sur le marché extrêmement compétitif des SUV à énergie nouvelle, dont le prix se situe entre 200 000 et 300 000 RMB.
Surtout, il possède une puissance énorme et une endurance exceptionnelle. L'IM LS6 - est le premier produit d'IM Motors à disposer d'une plate-forme de pointe en double carbure de silicium de 800 V fonctionnant à une tension impressionnante de 875 V, souvent appelée plate-forme « quasi-900 V ». Les essieux avant et arrière sont équipés de modules d'alimentation en carbure de silicium résistant à la chaleur, aux hautes pressions et à haut rendement d'Infineon et Danfoss, respectivement. Cette conception innovante fournit également une puissance de fonctionnement plus élevée aux moteurs électriques ou aux appareils tels que les compresseurs de climatisation, améliorant ainsi les performances globales du véhicule.
Équipée de ce système d'entraînement électrique avancé, la version bimoteur du LS6, basée sur la plate-forme quasi-900V, peut accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,48 secondes, atteindre une vitesse de pointe de 252 km/h et produire une puissance maximale combinée de 579 kW avec un couple maximal de 800 Nm. Charger la batterie de 30 % à 80 % ne prend que 14 minutes, offrant une autonomie de 200 km en seulement 5 minutes, 350 km en 10 minutes et une impressionnante 500 km en 15 minutes.
De plus, IM LS6 propose également une version « quasi-500V » de la plateforme avec une tension de fonctionnement maximale de 458V et une autonomie de 680km.
En termes de conduite intelligente, toutes les versions de l'IM LS6 sont équipées d'une puce Orin X haute performance et d'un lidar haute précision à ultra longue portée. De plus, IM LS6 introduit l'innovant « AI-One-Key Chauffeur » comprenant des fonctionnalités telles que One-Key Edge Parking, One-Key Lane Follow et One-Key Evacuation, éliminant les problèmes dans les environnements de déplacement urbain.
Lors de notre récent essai-, Gasgoo vous présente les performances de l'IM LS6 en termes de puissance et de maniabilité.
Sur piste, les performances et l'exaltation de l'accélération de l'IM LS6 parlent d'elles-mêmes. Cependant, ce qui a encore plus retenu mon attention, ce sont les performances de freinage après une telle accélération. Le modèle est équipé d'un étrier fixe Continental intégré à quatre pistons tout en aluminium et d'un système de freinage électronique One- entièrement autonome, ainsi que de disques de frein Brembo. Lorsque j'ai appliqué le frein d'urgence à des vitesses d'environ 100-110 km/h, l'IM LS6 s'est montré extrêmement fiable, sans inclinaison notable, ce qui a permis un arrêt stable et sûr. Lors de changements de voie brusques et de manœuvres de slalom continues, la voiture présentait un balancement minimal et le roulis observé de l'extérieur restait modéré grâce au système de direction précis.
Passant à l'expérience de conduite, l'IM LS6, équipée d'une suspension avant à double triangulation et d'une suspension arrière à cinq bras, a présenté d'excellentes performances d'amortissement, particulièrement visibles lors des tests sur dos d'âne, coaxiaux ou cruciformes. Le balancement longitudinal de la voiture est minime et la carrosserie revient rapidement à un état stable sans vibrations inutiles.
Venez vivre un voyage passionnant avec moi en explorant les capacités passionnantes de l'IM LS6 sur les obstacles à rouleaux. Le châssis transparent à 360 degrés offre une vue claire de l'état du véhicule. Avec une pression constante sur l'accélérateur, le LS6 franchit facilement les parcours d'obstacles, démontrant sa remarquable agilité.
À l’approche du défi latéral, le LS6 impressionne par son système de transmission intégrale, qui utilise deux moteurs synchrones à aimants permanents et la technologie de gestion du couple de pointe eTAC. Ce système dynamique contrôle efficacement le glissement latéral, assurant la stabilité tout au long du trajet. La puissance de sortie du LS6 est assez linéaire, offrant une accélération latérale contrôlée tout en fournissant une puissance continue aux roues de préhension.
Nous testons actuellement les fonctions intelligentes du cockpit du modèle dans divers scénarios dans un labyrinthe soigneusement préparé. Découvrez le mode Pluie-Nuit du LS6, qui simule des conditions extrêmes en cas de fortes pluies, en fournissant une démonstration pratique d'une solution de détection des angles morts à l'aide de caméras de conduite intelligentes. Le système s’avère utile pour résoudre les problèmes courants d’angle mort.
De plus, nous nous penchons sur les capacités de conduite urbaine intelligente du LS6, en proposant des solutions pour des scénarios tels que les virages aveugles en miroir, le stationnement en marche arrière, le stationnement latéral, ainsi que les fonctionnalités de stationnement et de suivi de voie à une touche. La fonction de stationnement latéral à une touche permet au véhicule de se garer étroitement contre les bordures ou les murs après un stationnement latéral.
Changeons de vitesse et parlons de l'expérience de conduite hors route. Lors de nos déplacements en ville, avec la régénération d'énergie cinétique désactivée et en mode Standard, le LS6 fait preuve d'une maniabilité réactive et intuitive, offrant une libération de puissance en douceur avec une entrée douce de l'accélérateur. La direction offre un bon contrôle, offrant une excellente maniabilité. Le système de suspension du LS6 est réglé pour être flexible, gérant efficacement les ralentisseurs et les imperfections de la route avec un minimum de vibrations et une récupération rapide.
À l’intérieur, le LS6 est doté d’un volant à demi-branches semblable à celui du LS7, lui conférant une allure futuriste. Cependant, l'adaptation de ce volant peut prendre un certain temps, notamment lors de virages serrés ou de manœuvres en marche arrière.
Quant aux sièges, le modèle LS6 porte le nom intrigant de « POPO Sofa Cloud Sensation Seats », inspiré des canapés italiens Bubble. La conception structurée des sièges du LS6 offre un bon soutien du dos, et avec un coussin de 517 mm pour tous les sièges et un support de cuisse extensible de 50 mm pour le conducteur, le confort est une priorité.
Bien que la visibilité depuis la lunette arrière soit limitée en raison de -la conception du véhicule, le système d'angle mort de la vue arrière, accessible en appuyant sur le bouton de défilement du volant, offre une vue beaucoup plus claire que simplement depuis la fenêtre.
Le système d'infodivertissement intérieur du LS6 conserve le grand écran à mise en route automatique du LS7, avec une présentation claire et facile à comprendre des différentes applications. La plupart des fonctions quotidiennes peuvent être contrôlées depuis l'écran de la console centrale. Cependant, il convient de noter que l'écran peut chauffer à des températures élevées.
Enfin, jetons un coup d'œil rapide à l'extérieur du LS6. Le corps gracieux respire la chaleur et la beauté, rappelant une pierre de jade soigneusement sculptée. L'unité lidar, bien que -toujours située sur le toit, s'intègre facilement, améliorant ainsi l'esthétique globale. Le pare-chocs avant présente une conception poreuse pour réduire la traînée aérodynamique, mettant en valeur le style sportif du SUV du LS6. Le modèle est livré en standard avec des roues de 20 pouces, qui peuvent être améliorées à 21 pouces, et différentes largeurs de pneus (avant 235 mm, arrière 265 mm) lui confèrent une apparence distinctive.
Le LS6 se démarque vraiment comme une option vivante et très appréciée des jeunes couples ou des jeunes familles sans enfants, se positionnant face aux Tesla Model Y et XPeng G6.