Le principe de freinage d'un véhicule à carburant est de générer une friction énorme pendant le processus de freinage, convertissant l'énergie cinétique du véhicule en énergie thermique et la dissipant pour atteindre l'objectif de réduction de la vitesse. En d’autres termes, le freinage par friction est utilisé.
Les véhicules électriques utilisent le freinage à récupération d’énergie. En commandant tout ou partie des modules de freinage pour avoir une fonction de flux d'énergie inversé, une partie de l'énergie inertielle du véhicule peut être renvoyée au dispositif de stockage d'énergie, et en même temps, celui-ci peut freiner le véhicule.
L'avantage du freinage électrique est seulement qu'il permet de récupérer de l'énergie, mais l'inconvénient est que certains problèmes peuvent survenir en raison de la structure mécanique complexe. Par exemple, certains modèles indiqueront que la récupération d'énergie cinétique n'est pas disponible dans certaines conditions de travail. De plus, pendant le processus de freinage, ce n'est pas aussi décisif que le freinage mécanique, le meilleur environnement d'utilisation actuellement est donc le freinage auxiliaire.
La récupération de l’énergie de freinage des véhicules électriques est un facteur majeur d’amélioration de l’efficacité énergétique des véhicules électriques. La récupération d'énergie de freinage doit prendre en compte l'effet de freinage, la répartition de l'énergie de freinage, les caractéristiques de la batterie de stockage d'énergie et l'utilisation de l'énergie stockée, etc., puis déterminer comment mettre en œuvre le système de stockage d'énergie de freinage.
En termes de freinage mécanique, il n’y a pas beaucoup de différence entre les véhicules électriques et les véhicules à essence. Il convient toutefois de noter que les véhicules électriques devant être équipés de batteries, ils sont plus lourds que les véhicules à essence de même taille. Par conséquent, même s'ils partent du même point de départ que les véhicules à carburant en termes de configuration des freins, la distance de freinage sera également plus longue, c'est pourquoi de nombreux modèles électriques ont commencé à utiliser des freins de marques haut de gamme.
En outre, une autre raison pour laquelle on pense à tort que les véhicules électriques sont incapables de freiner est qu'en raison des caractéristiques du moteur électrique, celui-ci atteint un couple élevé au démarrage, ce qui entraîne une accélération trop rapide du véhicule. Au moment où nous réagissons, il est trop tard pour freiner. Ce n’est donc pas que je ne peux pas m’arrêter, c’est que je n’ai pas bien contrôlé la vitesse.
Les accidents liés aux défaillances des freins des véhicules électriques ne sont pas seulement causés par la voiture elle-même, mais également par la familiarité et la maîtrise du véhicule par le conducteur.