NIO ne veut pas abaisser la carrosserie pour améliorer les ventes, alors apportez une nouvelle marque, il y a quelques jours, la deuxième marque NIO Ledao a été officiellement lancée, son premier modèle de voiture électrique Ledao L60 a également été officiellement dévoilé, la nouvelle prévente de voiture de 219 900 yuans , le positionnement d'un SUV de taille moyenne purement électrique, la prise en charge de la charge rapide et lente ainsi que la commutation de puissance, à l'avenir, cibleront principalement le Tesla Model Y, en se concentrant sur le marché de 250 000-.
La conception générale du véhicule électrique ONVO L60 est relativement simple, sans trop de style sophistiqué, l'extrémité avant de la conception fermée, avec un groupe de lampes divisé, a un bon degré de reconnaissance. En même temps, vous pouvez voir qu'il y a 2 caméras sur le toit de la voiture, mais celle-ci n'est pas équipée de LiDAR.
La longueur, la largeur et la hauteur des véhicules électriques purs ONVO L60 sont de 4828/1930/1616 millimètres et l'empattement est de 2950 millimètres. À titre de comparaison, la Tesla Model Y a une longueur, une largeur et une hauteur de 4 750/1 921/1 624 millimètres et un empattement de 2 890 millimètres, de sorte que les performances spatiales réelles de la voiture électrique électrique ONVO L60 sont beaucoup plus spacieuses, et au lancement Lors de l'événement, la voiture électrique ONVO L60 a également démontré certains des aspects les plus pratiques du véhicule, notamment le fait que le véhicule peut être transformé en lit double lorsque les sièges arrière sont rabattus. Dans d'autres détails, l'ONVO L60 a des dimensions de carrosserie minces, des poignées de porte cachées, des rétroviseurs extérieurs sans lunette, ainsi qu'une faible résistance au vent de Cd0,229.
Le design arrière de l'ONVO L60 est assez coloré, avant que beaucoup de gens pensent qu'il est trop similaire au modèle Y, mais en fait, grâce au design, comme l'ajout d'un design « queue de canard », équipé de feux arrière divisés de forme élancée, ont amélioré le produit. reconnaissance, tandis que la nouvelle fenêtre arrière de la voiture avec une caméra, indiquant que la voiture devrait fournir des médias en streaming à l'intérieur ! rétroviseur, qui n'est pas disponible sur le modèle Y.
Par rapport au Model Y, l'intérieur de l'ONVO L60 est également plus conforme aux habitudes automobiles des consommateurs chinois, ce qui est simple mais assez pratique, par exemple, il est livré avec un écran rétinien 3K de 17,2-pouces. écran de contrôle central de qualité, et sera également équipé d'un éclairage ambiant en cascade de lumière de cabine annulaire et d'un affichage tête haute HUD de 13- pouces, ce qui facilite la lecture des informations, et un écran de divertissement est également installé dans le rangée arrière. Selon l'introduction, la voiture électrique ONVO L60 4 Wheel sera également équipée d'un siège passager Queen's similaire au modèle NIO, tandis que le responsable a déclaré que les matériaux intérieurs sont également au niveau de la santé de la mère et du bébé, antibactériens l'odeur aura une meilleure performance.
ONVO L60 New Energy Vehicle cette fois n'a pas utilisé LiDAR, fournira un programme de conduite assistée visuelle pure, une prise en charge de l'assistance au pilotage NOA urbaine et à grande vitesse, et dans le matériel de la nouvelle voiture est également entièrement équipé de un total de 30 matériels de conduite assistée, dont la distance de détection la plus éloignée du radar à ondes millimétriques d'imagerie 4D de 370 mètres, la caméra 7 8 mégapixels en avant la distance de détection la plus éloignée de 687 mètres, à partir d'un seul certain nombre d'index de données, a en fait déjà atteint le niveau de Tesla HW4.0.
Il convient de noter que la berline électrique ONVO L60 présente également des avantages en termes d'architecture de plate-forme et de supplémentation énergétique, par exemple, la nouvelle voiture est issue de la plate-forme NT3.0 et partagera le réseau d'échange d'électricité avec NIO. , l'ensemble du système est construit sur la plate-forme en carbure de silicium 900V, et les performances de consommation d'énergie sont très bonnes, la consommation d'énergie globale officielle de 100 km est de 12,1 kWh, ce qui est inférieur à celui du modèle Y. De plus , la nouvelle voiture prend en charge plusieurs modes de supplément d'énergie tels que la charge lente CC, la charge rapide CA, l'échange d'énergie, etc. La nouvelle voiture prend également en charge plusieurs modes de supplément d'énergie tels que la charge lente CC, la charge rapide CA et l'échange d'énergie, et peut être échangée à la station d'échange d'énergie NIO 3.0/4.0, avec une autonomie de 555 km, 730 km et 1,{{ 14}}km, respectivement, ce qui est en avance sur le modèle Y dans tous les aspects des performances.
Étant donné que la berline tout électrique ONVO L60 est principalement axée sur la famille, le châssis de la nouvelle voiture a été optimisé, équipé d'une suspension indépendante avant MacPherson + arrière à cinq bras, bien que la suspension avant ne soit pas aussi structurellement solide que le modèle Y, mais En termes de performances réelles, le modèle Y est encore plus enclin au réglage sportif, avec des compromis en matière de confort, tandis que la future voiture ONVO L60 New Energy sera plus encline au confort, et parce que la nouvelle voiture est équipée d'une suspension à amortissement variable FSD. , donc pour une partie de la filtration des vibrations, de la gestion continue des bosses, du balancement latéral, etc., je pense qu'il y aura de meilleures performances, au moins cela devrait accueillir davantage de familles.