Médias japonais : les voitures japonaises sont en difficulté en Chine et intensifient leurs efforts en Inde
Les voitures japonaises prospéraient autrefois sur le marché chinois, mais avec l’avènement de l’ère des véhicules à énergie nouvelle, leur statut a été constamment ébranlé par les constructeurs automobiles chinois. Récemment, un article des médias japonais a souligné que les voitures japonaises étaient en difficulté en Chine et intensifiaient leurs efforts sur le marché indien.
On prévoit que d'ici 2050, la population de l'Inde passera de 1,4 milliard à plus de 1,6 milliard. S&P Global s'attend à ce que les ventes de voitures neuves en Inde augmentent de 45 % pour atteindre 6,84 millions d'ici 2031 par rapport à 2023. Cela équivaut à 1,5 fois les ventes de voitures neuves au Japon en 2023. Les médias japonais ont déclaré que les ventes de voitures japonaises sur le marché chinois étaient lentes. En tant que base de revenus après l’Amérique du Nord, l’Inde devient de plus en plus importante pour les constructeurs automobiles japonais.
À l’heure actuelle, de nombreux constructeurs automobiles japonais ont pris des mesures. Par exemple, Suzuki va augmenter le nombre de concessionnaires automobiles en Inde de 70 % pour atteindre environ 6 800 d’ici 2030. Toyota intensifie également ses activités en Inde. En juillet de cette année, Toyota a conclu un accord de base avec le gouvernement local pour ouvrir la quatrième usine. Le montant de l'investissement pourrait atteindre 200 milliards de roupies (environ 16,77 milliards de yuans).
Le rapport souligne que la raison pour laquelle les constructeurs automobiles japonais attachent de l'importance au marché indien n'est pas seulement due au potentiel de croissance du marché indien, mais également à la concurrence féroce avec les constructeurs automobiles chinois en plein essor. À l'heure actuelle, les constructeurs automobiles japonais sont « en difficulté » en Chine, le plus grand marché automobile du monde. Honda a réduit sa capacité de production de véhicules à carburant en Chine de 30 %, et Nissan a également réduit sa capacité de production globale d'environ 10 %. Suzuki s'est retiré du marché chinois en 2018. « En raison de la montée en puissance des constructeurs chinois émergents tels que BYD, les ventes de voitures japonaises en Chine sont lentes ».
Les médias japonais ont conclu à la fin de l'article que les coûts de production de l'Inde sont inférieurs à ceux du Japon et que le pays est plus proche du Moyen-Orient, de l'Afrique et d'autres régions. Si les entreprises japonaises parviennent à éviter de concurrencer les entreprises chinoises, à augmenter leurs ventes et à réduire davantage leurs coûts, l’Inde devrait devenir une base d’exportation hautement compétitive pour le marché mondial du Sud.