Selon Bloomberg et Reuters, les données préliminaires de l'industrie publiées par la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) ont montré qu'en novembre de cette année, les immatriculations de voitures neuves au Royaume-Uni ont chuté de 1,9 % sur un an, à 153 610. Cependant, en raison de niveaux de remise record, les immatriculations de véhicules purement électriques au Royaume-Uni ont bondi de 58,4 % sur un an pour atteindre 38 581, la part de marché globale dépassant pour la première fois l'objectif prescrit.
New AutoMotive, un organisme de recherche sur les transports, a rapporté qu'un quart des nouvelles voitures immatriculées au Royaume-Uni en novembre étaient des véhicules purement électriques, ce qui représente la part de marché mensuelle des véhicules électriques la plus élevée au Royaume-Uni au cours des deux dernières années. New AutoMotive a déclaré que les dernières données montrent que le mandat de vente de véhicules électriques au Royaume-Uni fonctionne.
Fiona Howarth, PDG de la société de location de voitures électriques Octopus Electric Vehicles, a également commenté : « Le mandat du Royaume-Uni en matière de véhicules zéro émission fonctionne, attirant non seulement d'importants investissements privés dans les bornes de recharge publiques, mais offrant également des prix abordables aux consommateurs.
En vertu de la réglementation britannique stricte sur les véhicules zéro émission (ZEV), 22 % des voitures neuves vendues au Royaume-Uni cette année doivent être des véhicules zéro émission, et d'ici 2030, cette proportion atteindra 80 %. Si l'objectif n'est pas atteint, les constructeurs automobiles pourraient être confrontés à des amendes allant jusqu'à 15 £000 (environ 19 100 $) par véhicule. Cependant, ils peuvent éviter les amendes en utilisant un système d’échange de crédits et en dépassant l’objectif dans les années à venir.
New AutoMotive a déclaré que les fortes ventes de véhicules électriques au Royaume-Uni en novembre signifiaient qu'il y avait suffisamment de crédits pour les véhicules zéro émission, et qu'aucun constructeur britannique n'aurait à payer d'amende cette année. Cependant, les données préliminaires du SMMT ont montré que la part de marché des véhicules purement électriques au Royaume-Uni est restée autour de 19 % jusqu'à présent cette année, ce qui est inférieur à l'objectif.
Les ventes de véhicules électriques au Royaume-Uni ont enregistré de meilleurs résultats que dans l'UE cette année, car certains concessionnaires automobiles britanniques ont proposé des remises importantes pour stimuler la demande, tandis que la suppression des incitations européennes aux véhicules électriques a freiné la demande sur les principaux marchés européens comme l'Allemagne.
Les ventes de véhicules électriques de novembre au Royaume-Uni soutiennent les opinions des défenseurs des énergies propres comme New AutoMotive, qui s'opposent aux efforts de l'industrie automobile britannique visant à édulcorer le mandat de vente de véhicules électriques. Le gouvernement britannique a annoncé la semaine dernière qu'il réexaminerait le mandat de vente de véhicules électriques après un tollé de la part des constructeurs automobiles. Ces constructeurs se sont plaints du fait que le mandat n’a pas stimulé la demande des consommateurs pour les véhicules électriques. Ben Nelmes, PDG de New AutoMotive, a déclaré : « Les ministres britanniques ne doivent pas entraver les progrès des véhicules électriques lors de la révision de la politique britannique en matière de véhicules électriques. »
Dans un autre développement, peu de temps après que Stellantis a annoncé son intention de fermer une usine de fourgonnettes Vauxhall vieille de 120- ans au Royaume-Uni, le secrétaire britannique aux Affaires, Jonathan Reynolds, s'est engagé à soutenir l'industrie automobile britannique.