Dans un marché où les besoins en matière de tout-terrain- accidenté et de déplacements urbains fusionnent de plus en plus, un véhicule qui combine des performances tout-terrain professionnelles-avec une fonctionnalité pratique au quotidien répond toujours précisément aux diverses demandes des consommateurs. Le Beijing BJ40, une référence dans le domaine du tout-terrain-, est construit sur une qualité militaire-de qualité, intégrant une carrosserie non-porteuse-avec une technologie intelligente. Il conserve ses gènes tout-terrain - tout-terrain tout en répondant aux défauts de confort des déplacements urbains. Face à l'impact sur le marché des SUV urbains à nouvelles énergies tels quela Tesla Model Y et NIO ES6, il s'est solidement implanté grâce à ses fortes capacités tout-terrain-. Dans le segment du luxe traditionnel, par rapport au Cadillac XT5 , qui se concentre sur le luxe urbain, il se différencie par ses fonctionnalités tout-terrain professionnelles-. De plus, par rapport au Lincoln Nautilus, son rapport coût-performances élevé est plus important et son image de fiabilité est profondément ancrée, ce qui en fait un choix complet-qui équilibre l'aventure en plein air et les déplacements quotidiens.
Design extérieur : une fusion de présence robuste et de design pratique
Le Pékin BJ40perpétue le style robuste classique de la famille, avec sa calandre emblématique à cinq trous-hautement reconnaissable. Empruntant des éléments de conception robustes et associées à des garnitures horizontales noircies, ses lignes nettes dégagent instantanément une aura tout-terrain-. La calandre s'intègre parfaitement aux phares à LED des deux côtés, avec une bande lumineuse enveloppante qui longe le bord de la calandre, formant une chaîne lumineuse complète lorsqu'elle est éclairée la nuit. Cette combinaison de sophistication technologique et de haute visibilité met en évidence les caractéristiques robustes d'un véhicule tout-terrain-par rapport à la conception plus urbaine-d'un véhiculele Volvo XC60. Le pare-chocs avant est doté d'un revêtement tout-terrain noir- robuste, avec une large plaque de protection argentée en dessous, protégeant efficacement contre les impacts de pierres dans des conditions routières complexes tout en améliorant encore l'atmosphère accidentée. Il est également équipé de série de phares intelligents à feux de route et de croisement qui s'allument automatiquement en fonction des conditions routières, améliorant ainsi la sécurité de conduite nocturne.
Le profil latéral conserve la forme "boxy" classique, avec un rapport largeur-sur-hauteur très carré de 1:1 et un design "quatre roues aux quatre coins", mettant en valeur à la fois un caractère tout-terrain robuste-et maximisant l'espace intérieur. Un empattement de 2 760 mm, associé à une garde au sol minimale de 215 mm, un angle d'approche de 38-degrés et un angle de départ de 37 degrés, lui confèrent des capacités tout-terrain supérieures à celles de l'Infiniti QX50. , avec une profondeur de gué maximale de 750 mm, permettant de gérer facilement les terrains boueux et inondés. Un vaste revêtement de protection noir autour de la carrosserie protège efficacement contre les rayures et les dommages lors de la conduite hors route-. Un toit amovible permet une conversion rapide d'un « SUV à toit rigide » en un « véhicule tout-terrain convertible » en seulement 5 minutes. Associé à des roues de 17-pouces et des-pneus tout-terrain, il offre à la fois un plaisir de conduite à toit ouvert et une polyvalence sur différents terrains, complétant parfaitement le côté pratique d'un modèle à transmission automatique.
Le design arrière est simple mais robuste, avec l'emblématique pneu de secours exposé pleine grandeur-une caractéristique classique des véhicules tout-terrain-. Associé à un hayon divisé à ouverture latérale-, il prend en charge l'ouverture segmentée, rendant le chargement et le déchargement de gros équipements plus flexibles et plus pratiques. Cette conception, comparée àle Li Auto L6L'aménagement du rangement, qui donne la priorité à une utilisation familiale, répond mieux aux besoins des aventures en plein air. Les feux arrière à LED continus élargissent visuellement l'arrière, avec une finition fumée à l'intérieur des boîtiers de feux, fournissant une lumière et des ombres claires la nuit et faisant écho aux phares pour une visibilité maximale. Une plaque de protection argentée faisant écho à l'avant est installée à l'arrière, améliorant les attributs tout-terrain-et améliorant la protection. Les doubles sorties d’échappement sont cachées à l’intérieur de la plaque de protection, équilibrant sportivité et praticité. La conception globale conserve son caractère robuste tout en conservant un sens du détail et du raffinement.
Intérieur et cockpit : une double amélioration de la praticité et de l'intelligence
En entrant à l'intérieur, l'intérieur du Beijing BJ40 se débarrasse complètement de l'étiquette « robuste » des véhicules tout-terrain-inconditionnels, équilibrant fonctionnalité et sensation de haute technologie-. La console centrale présente une disposition symétrique, avec un point fort étant l'écran tactile flottant amélioré de 15,6 -pouces, associé à une puce Qualcomm Snapdragon 8155 et à 16 Go+128Go de mémoire, garantissant un fonctionnement fluide et sans décalage-. Il prend en charge l'écosystème d'applications de Huawei, la navigation bimode Gaode et la commande vocale, offrant une expérience interactive intelligente considérablement améliorée par rapport au Cadillac XT5. Le système d'infodivertissement traditionnel de. L'intérieur propose deux palettes de couleurs : noir et marron, et entièrement-noir. L'utilisation intensive de matériaux doux au toucher avec des coutures exquises améliore la qualité globale. La console centrale est soigneusement disposée et les boutons de commande de blocage de différentiel avant et arrière sont situés derrière le levier de vitesses, conservant les éléments de conception spécifiques au tout-terrain-tout-terrain-et améliorant encore la facilité d'utilisation.
L'espace intérieur répond aux besoins des passagers et du fret. L'empattement de 2 760 mm offre suffisamment d'espace pour les passagers avant et arrière, avec un excellent espace pour les jambes à l'arrière, garantissant ainsi un confort même lors de longs trajets tout-terrain-. Les sièges avant sont dotés d'un réglage électrique dans 12-directions, de fonctions de chauffage/ventilation/massage et d'un siège zéro-en option permettant une position semi-inclinée, réduisant efficacement la fatigue sur les longs trajets. Ce niveau de confort est rare parmi les SUV robustes de sa catégorie, surpassant même le Lincoln Nautilus familial. L'intérieur dispose d'un espace de rangement abondant, avec des compartiments de rangement sur les panneaux de porte et des accoudoirs bien conçus pour un rangement pratique des objets personnels. Ces détails bien pensés démontrent une approche centrée sur l’humain, permettant même aux SUV robustes d’offrir une expérience de conduite confortable.
En termes de configuration, le Beijing BJ40 atteint un équilibre entre performances tout-terrain-et confort au quotidien. Tous les modèles sont équipés de série d'un blocage de différentiel sur l'essieu arrière et d'une capacité de remorquage de 2,5-tonnes, associés à un système de traction intégrale-à temps partiel à commande électronique-et à un système de commande tout-terrain ATS-, permettant une commutation flexible entre quatre modes de conduite. La version diesel dispose en outre d'une plaque de protection métallique sous la carrosserie de série pour une protection améliorée du châssis. De plus, le véhicule est équipé de cinq prises de courant 220 V/400 W, capables d'alimenter simultanément des projecteurs, des cafetières et des pompes à air, réalisant ainsi véritablement l'objectif de « ramener votre maison dans la nature ». Il intègre plus de 20 fonctions de sécurité active et passive, dont AEB, ACC et BSD. La carrosserie en forme de cage à haute résistance, les deux poutres longitudinales et huit transversales et la cage de sécurité en métal exposée offrent une sécurité complète pour le voyage, et la valeur pratique de divers accessoires de modification conformes est également pleinement réalisée.
Consommation d’énergie et d’énergie : systèmes à double alimentation
En termes de groupe motopropulseur, le Beijing BJ40 propose deux options de moteur : un moteur essence 2,0T et un moteur diesel 2,0T, tous deux associés à une transmission automatique à 8-vitesses pour répondre pleinement aux besoins de déplacement des différents utilisateurs. Le moteur essence 2.0T délivre une puissance maximale de 180 kW et un couple maximal de 395 N·m, offrant une puissance suffisante et une accélération rapide à vitesse élevée. Même comparé à la Tesla Model Y, connue pour sa puissance, elle démontre des capacités tout-terrain-plus fortes. Le moteur diesel 2.0T affiche une puissance maximale de 120 kW et un couple maximal de 400 N·m, offrant un avantage significatif en termes de couple à bas -régime, le rendant plus adapté aux aventures tout-terrain et offrant également une économie de carburant supérieure.
En termes de système de transmission, la transmission automatique à 8-vitesses passe les rapports en douceur, et le système à quatre roues-particulièrement réglé, avec la version essence équipée de-quatre roues motrices-à temps partiel (rapport de vitesse élevé de 4,0) et la version diesel avec-quatre roues motrices à prise constante-, ainsi que trois blocages de différentiel à commande électronique (avant, central et arrière), peuvent facilement gérer des conditions routières complexes telles que le sable, la boue et des roches. Le châssis adopte une combinaison de suspension indépendante à double triangulation avant et de suspension arrière multi-bras non-indépendante, réglée professionnellement pour la conduite hors route-et équipée de deux-poutres longitudinales et huit-latérales intégrées à haute résistance-poutre, qui assurent la rigidité hors route-tout en tenant compte du confort de conduite sur-route. Comparé au châssis à orientation urbaine du Volvo XC60, il est plus adaptable aux besoins de conduite multi-terrain.
Châssis et contrôle de conduite : la force fondamentale des véhicules tout-terrain professionnels-
Le Beijing BJ40 est construit sur un châssis de qualité militaire-, doté d'un support de cadre « deux longitudinaux et huit transversaux » et d'une conception portante entièrement continue-. La force est directement appliquée au cœur du châssis et la base de traction est intégrée à la structure globale du véhicule, ce qui permet d'obtenir une résistance structurelle robuste et fiable. Cet avantage lui permet de surpasser de loin les SUV urbains comme l'Infiniti QX50 dans des scénarios tout-terrain extrêmes. La conception de la carrosserie non-porteuse-est la principale garantie de ses-performances tout-terrain. Associé à une suspension avant à double triangulation et à une suspension arrière multi-non-indépendante, il filtre efficacement les bosses de la route et maintient la stabilité du véhicule sur des terrains complexes, réduisant ainsi le roulis.
Le système intelligent à quatre roues motrices-de série, réglé par des professionnels, peut répartir le couple entre les essieux avant et arrière en temps réel en fonction de l'état de conduite du véhicule et des conditions routières. Il équilibre l'économie de carburant en conduite normale et change rapidement la répartition de la puissance pour améliorer la traction et la stabilité dans des conditions routières complexes. Un angle d'approche de 37-degrés et un angle de départ de 31 degrés, combinés à une garde au sol minimale de 220 mm, permettent au véhicule de traverser facilement des pentes raides et de traverser les points d'articulation des essieux. Avec l'ajout d'un blocage de différentiel arrière, il peut facilement s'extraire des conditions routières même extrêmes, démontrant pleinement les attributs fiables d'un véhicule tout-terrain hardcore et mettant en valeur la formidable force d'un modèle professionnel.
Capacité de chargement et potentiel de modification : repousser les limites de la vie en plein air
En termes de capacité de chargement, le Pékin BJ40 fait preuve d'une praticité exceptionnelle. L'espace du coffre est bien-organisé et spacieux, plus que suffisant pour les bagages de tous les jours et les équipements de plein air. Les sièges arrière peuvent être rabattus pour agrandir davantage l'espace de stockage, pouvant facilement accueillir de gros objets tels que des tentes de camping et des outils tout-terrain-. La conception du hayon divisé à ouverture latérale est pratique et l'ouverture segmentée facilite le chargement et le déchargement d'objets lourds. Combiné à sa capacité de remorquage en usine de 2,5 tonnes, il peut remorquer des camping-cars, des bateaux à moteur, des bateaux-leurres et bien plus encore, élargissant ainsi les possibilités de divers modes de vie en plein air. Comparé àles Li Auto L6Conception axée sur la famille-, cette capacité de chargement répond mieux aux doubles besoins de l'aventure tout-terrain-et des voyages de loisirs.
En tant que représentant des véhicules tout-terrain-inconditionnels, le Beijing BJ40 possède un excellent potentiel de modification. La carrosserie comporte plus de 240 trous de modification standard et l'usine fournit des accessoires conformes tels que des arceaux de sécurité, des tubas, des -pneus tout-terrain et des tentes de toit, garantissant un enregistrement sans tracas-et satisfaisant pleinement les besoins de modification personnalisés des-amateurs de tout-terrain. Que vous souhaitiez améliorer-les performances tout-terrain ou créer une apparence personnalisée, cela peut être réalisé grâce à des modifications conformes, permettant au véhicule de gérer des compétitions hors route professionnelles-tout en satisfaisant les besoins quotidiens d'expression de soi-, devenant ainsi le véhicule idéal pour les-amateurs de tout-terrain qui souhaitent se mettre en valeur.
VIII. Positionnement des prix et différences de modèles
Concernant les prix, la stratégie du Beijing BJ40 est très compétitive. Comparé aux marques de luxe comme la Cadillac XT5, il conserve des performances tout-terrain professionnelles-tout en offrant un prix plus abordable. Comparé au Lincoln Nautilus, il dispose d'un ensemble de fonctionnalités plus riches et d'une praticité hors route supérieure-. Et comparé aux SUV à nouvelle énergie comme le Tesla Model Y etNIO ES5 , il élimine le souci d'autonomie et répond aux besoins des -hors route-sur de longues distances. Associé à ses nombreuses fonctionnalités pratiques et son excellent potentiel de modification, il devient un choix de grande valeur sur le marché du tout-terrain hardcore à 200 000 RMB, permettant aux amateurs professionnels du tout-terrain et aux utilisateurs ordinaires souhaitant expérimenter la vie en plein air de profiter d'une expérience tout-terrain de haute qualité avec un budget raisonnable.
Le Beijing BJ40, qui combine des performances robustes, des fonctionnalités intelligentes et une rentabilité élevée-, et est impatient de se lancer dans des aventures en plein air sans limites et de profiter d'un trajet urbain confortable et pratique, n'hésitez pas à nous contacter pour en savoir plus sur ce modèle phare et débloquer de nouvelles-possibilités tout-terrain.
Description des produits
| Nom du paramètre | 245 ch essence | Carburant diesel 163Ps | 224 ch essence | Carburant diesel 163Ps |
| EXW | $22,153 | $23,545 | $22,153 | $23,545 |
| Type d'énergie | essence | carburant diesel | essence | carburant diesel |
| moteur | 2.0T 245 ch L4 (HY4C20C) | 2.0T 163 ch L4 (4F20TC20) | 2.0T 224 ch L4 (HY4C20B) | 2.0T 163 ch L4 (4F20TC13) |
| Puissance maximale | 180 kW (245 ch) | 120 kW (163 ch) | 165 kW (224 ch) | 120 kW (163 ch) |
| Puissance nette maximale | 172 kW | 119 kW | 160 kW | 119 kW |
| Couple maximal | 395 N·m / 1 600-3 600 tr/min | 400 N·m / 1 500-2 400 tr/min | 380 N·m / 1 800-3 600 tr/min | 380 N·m / 1 800-2 600 tr/min |
| Vitesse de puissance maximale | 5500 tr/min | 3600 tr/min | 5500 tr/min | 4000 tr/min |
| boîte de vitesse | Transmission automatique (AT) à 8 vitesses avec mode manuel | Transmission automatique (AT) à 8 vitesses avec mode manuel | Transmission automatique (AT) à 8 vitesses avec mode manuel | Transmission automatique (AT) à 8 vitesses avec mode manuel |
| méthode de conduite | Moteur avant-, quatre-roues motrices (quatre roues motrices-à temps partiel-) | Moteur-avant, quatre-roues motrices (-quatre roues motrices-à prise permanente) | Moteur avant-, quatre-roues motrices (quatre roues motrices-à temps partiel-) | Moteur avant-, quatre-roues motrices (quatre roues motrices-à temps partiel-) |
| Longueur × Largeur × Hauteur | 4790×1940×1929 millimètres | 4790×1940×1949 millimètres | 4630×1925×1871 millimètres | 4630×1925×1871 millimètres |
| empattement | 2760 millimètres | 2760 millimètres | 2745 millimètres | 2745 millimètres |
| Voie avant/voie arrière | 1620 millimètres / 1620 millimètres | 1620 millimètres / 1620 millimètres | 1610mm / 1610mm | 1610mm / 1610mm |
| Garde au sol minimale | 230 millimètres | 230 millimètres | 220 millimètres | 220 millimètres |
| poids à vide | 2130 kg | 2250 kg | 2080kg | 2140 kg |
| Masse à pleine charge | 2680 kg | 2750 kg | 2505 kg | 2565 kg |
| capacité du réservoir de carburant | 85 L | 85 L | 75 L | 75 L |
| Volume du coffre à bagages | 532-965 L | 532-965 L | - | - |
| Rayon de braquage minimum | 5.5 m | 5.5 m | - | - |
| Angle d'approche/angle de départ | 37,0 degrés / 35,0 degrés | 38,0 degrés / 36,0 degrés | 37,0 degrés / 31,0 degrés | 37,0 degrés / 31,0 degrés |
| Capacité de pente maximale | - | - | 60.00% | 60.00% |
| Vitesse maximale | 180km/h | 160km/h | 160km/h | 150km/h |
| Consommation de carburant WLTC | 11,35 L/100 km | 9,97 L/100 km | 11,84 L/100 km | 9,34 L/100 km |
| Politique de garantie | 5 ans/150 000 km ; garantie à vie sur le groupe motopropulseur | 5 ans/150 000 km ; garantie à vie sur le groupe motopropulseur | 3 ans/100 000 km | 3 ans/100 000 km |
| Coût d'entretien de 60 000 km | ≈ $1600 | ≈ $1600 | Non annoncé | Non annoncé |
| Radar de stationnement avant | ○ Facultatif | ○ Facultatif | - | - |
| Radar de stationnement arrière | ● Configuration standard | ● Configuration standard | ● Configuration standard | ● Configuration standard |
| Assistance sur route étroite | ● Configuration standard | ● Configuration standard | - | - |
| Caméra de recul | ● Configuration standard | ● Configuration standard | ● Configuration standard | ● Configuration standard |
| Caméra angle mort | ● Configuration standard | ● Configuration standard | - | - |
| Imagerie panoramique à 360 degrés | ● Configuration standard | ● Configuration standard | - | - |
| Image transparente | ● Configuration standard | ● Configuration standard | - | - |
| régulateur de vitesse | ● Configuration standard | ● Configuration standard | ● Configuration standard | ● Configuration standard |
| Régulateur de vitesse adaptatif-à pleine vitesse | ● Configuration standard | ● Configuration standard | - | - |
| Aide au changement de voie automatique | ○ Facultatif | ○ Facultatif | - | - |
| Sortie (entrée) automatique de la rampe. | ○ Facultatif | ○ Facultatif | - | - |
| Navigation assistée à grande-vitesse-conduite | ○ Facultatif | ○ Facultatif | - | - |
| Niveau de conduite assistée | ● Niveau 2 | ● Niveau 2 | - | - |
| Stationnement automatique/suivi inversé | ○ Facultatif (deux fonctions) | ○ Facultatif (deux fonctions) | - | - |
| Aide au stationnement de base | ● Stationnement automatique ; ● Aide au démarrage en côte ; ● Contrôle de descente | ● Stationnement automatique ; ● Aide au démarrage en côte ; ● Contrôle de descente | ● Stationnement automatique ; ● Aide au démarrage en côte ; ● Contrôle de descente | ● Stationnement automatique ; ● Aide au démarrage en côte ; ● Contrôle de descente |
| Configuration de sécurité de base | ● Système de freinage antiblocage ABS- ; ● Répartition électronique de la force de freinage ; ● Assistance au freinage ; ● Antipatinage ; ● Système de stabilité du véhicule | ● Système de freinage antiblocage ABS- ; ● Répartition électronique de la force de freinage ; ● Assistance au freinage ; ● Antipatinage ; ● Système de stabilité du véhicule | ● Système de freinage antiblocage ABS- ; ● Répartition électronique de la force de freinage ; ● Assistance au freinage ; ● Antipatinage ; ● Système de stabilité du véhicule | ● Système de freinage antiblocage ABS- ; ● Répartition électronique de la force de freinage ; ● Assistance au freinage ; ● Antipatinage ; ● Système de stabilité du véhicule |
| Système d'alerte précoce | ● Avertissement de sortie de voie/avertissement latéral avant/arrière/arrière/avertissement d'ouverture de porte DOW | ● Avertissement de sortie de voie/avertissement latéral avant/arrière/arrière/avertissement d'ouverture de porte DOW | ● Avertissement de collision avant/arrière | ● Avertissement de collision avant/arrière |
| Freinage des roues | Freins à disques ventilés avant/arrière ; frein de stationnement électronique ; Pneus 265/65 R17 ; pneu de secours pleine grandeur-monté à l'arrière. | Freins à disques ventilés avant/arrière ; frein de stationnement électronique ; Pneus 265/65 R17 ; pneu de secours pleine grandeur-monté à l'arrière. | Freins à disque ventilés à l’avant/freins à disque plein à l’arrière ; frein de stationnement électronique ; Pneus 265/65 R17 ; pneu de secours pleine grandeur-monté à l'arrière. | Freins à disque ventilés à l’avant/freins à disque plein à l’arrière ; frein de stationnement électronique ; Pneus 265/65 R17 ; pneu de secours pleine grandeur-monté à l'arrière. |
| suspension du châssis | Suspension indépendante avant à double triangulation + suspension arrière non-indépendante à essieu solide ; direction assistée électrique; carrosserie-sur-construction de cadre. | Suspension indépendante avant à double triangulation + suspension arrière non-indépendante à essieu solide ; direction assistée électrique; carrosserie-sur-construction de cadre. | Suspension indépendante avant à double triangulation + suspension arrière non-indépendante à essieu solide ; direction assistée mécanique-hydraulique; carrosserie-sur-construction de cadre. | Suspension indépendante avant à double triangulation + suspension arrière non-indépendante à essieu solide ; direction assistée mécanique-hydraulique; carrosserie-sur-construction de cadre. |
FAQ
Q1 : Quelles sont les options de groupe motopropulseur pour le Beijing BJ40 ?
R : Ce véhicule propose deux options de moteur : un moteur à essence 2.0T et un moteur diesel 2.0T, tous deux associés à une transmission automatique à 8 vitesses. La version essence délivre une puissance maximale de 180 kW et un couple maximal de 395 N·m ; la version diesel affiche une puissance maximale de 120 kW et un couple maximal de 400 N·m. Cette combinaison de transmission garantit à la fois la puissance et une conduite douce, s’adaptant aux différentes conditions routières.
Q2 : Quelles sont les performances du Beijing BJ40 en termes de capacités tout-terrain- ?
R : Ce véhicule possède des capacités tout-terrain-impressionnantes, avec une garde au sol minimale de 220 mm, un angle d'approche de 37 degrés, un angle de départ de 31 degrés et une profondeur de passage à gué maximale de 750 mm. Équipé d'un système de traction intégrale-à temps partiel-à commande électronique, de trois blocages de différentiel et d'un système de contrôle tout-terrain ATS-, il peut facilement gérer des conditions routières complexes telles que le sable, la boue et les rochers, ce qui rend ses performances hors route-bien supérieures aux SUV urbains comme l'Infiniti QX50 .
Q3 : Quels sont les points forts des fonctionnalités intelligentes du Beijing BJ40 ?
R : Le véhicule est doté d'un écran de commande central flottant de 15,6-pouces, associé à une puce Qualcomm Snapdragon 8155, garantissant un fonctionnement fluide et sans décalage-. Il prend en charge l'écosystème d'applications de Huawei, la navigation bimode Gaode-, la commande vocale, CarPlay et la connectivité Huawei HiCar, offrant une excellente expérience interactive intelligente. Par rapport aux véhicules tout-terrain traditionnels, il comble les lacunes de la connectivité intelligente, améliorant considérablement le sens de la technologie.
Q4 : Quel est le potentiel de modification du Beijing BJ40 ?
R : Ce véhicule a un grand potentiel de modification, avec plus de 240 trous de modification standard sur la carrosserie. L'usine fournit des accessoires conformes tels que l'arceau de sécurité, le tuba, les-pneus tout-terrain et la tente de toit. L'enregistrement est donc simple-et peut répondre pleinement aux besoins de modification personnalisés des-amateurs de tout-terrain.
Q5 : Dans quelle mesure la conduite du Beijing BJ40 est-elle confortable ?
R : Les sièges avant sont équipés de réglages électriques dans 12-directions, de fonctions de chauffage/ventilation/massage, et les sièges zéro-sont en option. Les sièges arrière offrent beaucoup d'espace et un excellent espace pour les jambes. Le châssis a été réglé par des professionnels pour garantir la rigidité hors route-tout en conservant le confort sur-route. L'intérieur est enveloppé d'une grande quantité de matériaux souples, ce qui améliore efficacement l'expérience de conduite et de conduite et se débarrasse de l'étiquette « rugueuse et résistante » des véhicules tout-terrain hardcore.
Q6 : Quelle est l'économie de carburant du Pékin BJ40 ?
R : La version diesel présente un net avantage en termes de couple à faible-vitesse et est plus économe en carburant-, ce qui la rend adaptée aux longues-hors route-et aux déplacements quotidiens ; la version essence a suffisamment de puissance pour répondre aux besoins des utilisateurs qui recherchent la vitesse et la passion, et sa consommation globale de carburant se situe à un niveau raisonnable parmi les véhicules tout-terrain -inconditionnels de la même catégorie, équilibrant performances et praticité.
Q7 : Quels sont les principaux avantages du Beijing BJ40 par rapport aux autres modèles de sa catégorie ?
R : Le principal avantage réside dans "l'adaptabilité à tous les scénarios". Il est doté de fonctionnalités tout-terrain professionnelles-telles qu'une carrosserie-non-porteuse-de qualité militaire et de trois blocages de différentiel, ainsi que de fonctionnalités de déplacement urbain telles qu'un cockpit intelligent et des sièges confortables. Le toit amovible et les nombreux trous de modification répondent aux besoins individuels, et la capacité de remorquage de 2,5 - tonnes repousse les limites de la vie en extérieur. Par rapport à des modèles tels que le Volvo XC60 et le Li Auto L6, il équilibre mieux les performances hors route-et les besoins pratiques, offrant un avantage coût-performance significatif.
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