2026 Forthing Xinghai V9 PHEV MPV

Sur le marché des monospaces hybrides-à-grands plug-hybrides, leForthing Xinghai V9se démarque par son positionnement « adapté aux entreprises et à la famille ». Construit sur « l'architecture Super Cube EMA » de Dongfeng Forthing, ce modèle phare combine une très longue autonomie complète de 1 300 km, une carrosserie pleine grandeur-de 5,23-mètres et une configuration flexible à sept places. Il offre à la fois le prestige attendu en réception d'entreprise et la polyvalence requise pour un usage familial. D'un prix d'environ 200 000 yuans, le Xinghai V9 est en concurrence directe avec le segment des monospaces de luxe à 400 000 yuans autrefois dominé parBuick GL8etDenza D9. Comparé à des concurrents à prix similaires-comme le Trumpchi E8 et le BYD Xia, il redéfinit la valeur dans le segment des monospaces-à-grands avec "une configuration haut de gamme, un intérieur spacieux et une autonomie sans souci-."

Design extérieur : l’esthétique chinoise, audacieuse mais pratique

Le Forthing Xinghai V9 présente une conception frontale "Qingyun Ladder"-. Neuf lamelles de calandre horizontales sont associées à des phares à LED de style Phoenix-aile-, équilibrant l'autorité d'un monospace professionnel avec la chaleur d'une voiture familiale. Comparé à l'avant plus agressif du Voyah Dreamer, le Xinghai V9 semble convivial et polyvalent. Les détails chromés de la calandre améliorent le raffinement, tandis que le pare-chocs avant en trois sections avec bouches d'aération latérales améliore l'aérodynamisme et refroidit les freins à grande vitesse. Les phares prennent en charge les fonctions d'allumage/extinction automatique et d'extinction différée-, fournissant un éclairage puissant même dans des conditions de conduite complexes. Le design intègre les principes esthétiques chinois tout en restant pratique.

Les lignes latérales sont douces et la longueur de 5 230 mm combinée à un empattement de 3 018 mm crée des proportions harmonieuses et un intérieur spacieux. Le toit droit maximise l'espace libre pour tous les passagers. Deux portes coulissantes électriques sont livrées de série, améliorant la facilité d'entrée et de sortie, en particulier pour les personnes âgées, les enfants ou les passagers d'affaires. Les garnitures de porte chromées correspondent aux roues à rayons multiples de 18 - pouces, conçues pour l'aérodynamisme et le faible bruit de la route. La carrosserie comprend également des points de montage pour une galerie de toit afin d'augmenter la capacité de chargement.

Le design arrière est minimaliste et élégant. Les feux arrière à LED sur toute la largeur garantissent une grande visibilité la nuit, avec le logo FORTHING améliorant la reconnaissance de la marque. Comparé au dramatiqueZEEKR 009, le Xinghai V9 a l'air calme et raffiné. Les sorties d'échappement cachées et la plaque de pare-chocs arrière argentée ajoutent du côté pratique et s'alignent sur les tendances modernes en matière de conception de véhicules à énergie nouvelle-. Le hayon électrique permet une ouverture mains libres-pour plus de commodité lors du transport d'objets.

Intérieur : luxueux, calme, intelligent et confortable

La cabine est conçue comme un « cockpit de vaisseau spatial enveloppant », utilisant des matériaux respectueux de l'environnement adaptés aux enfants et aux personnes âgées. La zone centrale comprend un double cluster d'affichage de 12,3-pouces et un écran tactile central de 12,3 pouces, alimentés par Qualcomm Snapdragon 8155, garantissant des performances fluides et une réactivité rapide. Les boutons physiques restent pour les commandes de climatisation et de mode de conduite pour un fonctionnement plus sûr pendant la conduite. Le levier de vitesses électronique est conçu de manière ergonomique, avec une recharge sans fil et des ports USB-C à proximité.

L'empattement de 3 018 mm offre un espace intérieur généreux. La deuxième rangée comprend des sièges de style aviation-avec fonctions de réglage électrique, de ventilation, de chauffage et de massage. Le repose-jambes peut être étendu jusqu'à une position « à plat ». La troisième rangée est divisée 4/6 et offre 455 mm d'espace pour les jambes des adultes, évitant ainsi les contraintes habituelles de la troisième rangée-des monospaces. Même un passager mesurant 180 cm dispose d'une hauteur libre dans la troisième rangée. Le confort global surpasse celui du Wey Gaoshan.

Le véhicule est doté de vitres insonorisées multi-couches, d'une vitre d'intimité arrière et offre un habitacle silencieux comparable à celui des monospaces de luxe, surpassant le Trumpchi M8 en termes d'isolation phonique. L'éclairage d'ambiance intérieur prend en charge 10 modes de couleur pour créer différentes atmosphères pour un usage professionnel ou familial. Les versions moyennes-à-hautes incluent des caméras panoramiques à 360 degrés, un régulateur de vitesse adaptatif et une commande vocale pour la navigation, la climatisation et le divertissement. Le siège du conducteur prend en charge le réglage dans 6-directions avec support lombaire pour un confort sur de longues distances.

Châssis et manutention

Le Xinghai V9 utilise une suspension indépendante multibras MacPherson avant + arrière multi- optimisée pour le confort. La direction assistée électrique est légère à basse vitesse pour une conduite urbaine et stable à vitesse élevée. La carrosserie utilise 65 % d'acier à haute résistance-dans une structure en forme de cage-pour une rigidité en torsion, garantissant ainsi la stabilité dans les virages. Une barre stabilisatrice transversale améliore encore la rigidité de la carrosserie sur les routes accidentées.

Groupe motopropulseur et efficacité énergétique

Le Xinghai V9 PHEV est propulsé par un système hybride rechargeable 1,5 T - : moteur 1,5 T (113 kW), moteur électrique (150 kW), puissance du système combinée 228 kW, couple 540 N·m, couplé à une transmission DHT à 1 vitesse. L'accélération de 0 à 100 km/h est meilleure que celle du Trumpchi E8. Le mode électrique permet des déplacements quotidiens silencieux. La batterie LiFePO4 de 34,9 kWh offre une autonomie électrique de 200 km et une autonomie complète de 1 300 km. La consommation de carburant avec une batterie épuisée est de 5,27 L/100 km et une charge rapide de 30 % à 80 % ne prend que 18 minutes.

Capacité de chargement et praticité

Le Xinghai V9 dispose d'un volume de coffre de 593 L, extensible à 2616 L avec la troisième rangée repliée. Il peut accueillir des bagages, des équipements de sport ou servir temporairement d'espace de stockage mobile. Le rangement bien pensé comprend une console centrale profonde, des vide-poches dans les portes et des poches au dossier des sièges.

Prix ​​et compétitivité du marché

Le Xinghai V9 a un prix plus de 50 % inférieur à celui des monospaces de luxe comme Buick GL8 et Denza D9, mais propose en standard deux portes coulissantes électriques, un hayon électrique et une autonomie électrique pure de 200 km. Comparé au Trumpchi E8 et au BYD Xia, il offre des dimensions plus grandes, une portée plus longue et un espace plus flexible. Garantie : 8 ans/160 000 km, couverture de batterie à vie pour le premier propriétaire. Pour les marchés du Moyen-Orient et d'Asie centrale, sa longue autonomie et sa durabilité conviennent aux routes complexes et aux voyages sur de longues-distances. Comparé aux SUV comme le Lincoln Nautilus, il offre un espace plus flexible et une consommation d'énergie réduite, ce qui le rend idéal pour les utilisateurs professionnels et familiaux.

Conclusion

Le Forthing Xinghai V9 2026 met l'accent sur « une configuration haut de gamme, un intérieur spacieux et une autonomie sans souci ». Il équilibre le prestige de l’entreprise avec l’aspect pratique de la famille. Il n'a pas les performances agressives du ZEEKR 009, mais répond aux besoins énergétiques quotidiens et longue distance. Il est plus abordable que le Voyah Dreamer, mais offre un confort comparable aux monospaces de luxe.Convient aux familles à la recherche de valeur et aux utilisateurs professionnels axés sur la rentabilité.

Q1 : Quels sont les principaux avantages du Forthing Xinghai V9 2026 ?

R : Quatre points clés : 1) Très longue autonomie : 200 km en électrique pur, 1 300 km en combiné, éliminant le souci d'autonomie. 2) Espace flexible : 2+2+3 sept-disposition des sièges, la troisième rangée se replie pour étendre le coffre à 2 616 L. 3) Configuration rentable- : deux portes coulissantes électriques, 12,3-double écran de série. 4) Conduite confortable : châssis conçu pour le confort, verre insonorisé multicouche.

Q2 : Quel est l'espace et le confort de conduite ?

A : Dimensions du corps 5 230 × 1 920 × 1 820 mm, empattement 3 018 mm. Sièges d'aviation de deuxième-rangée avec ventilation, chauffage et massage ; le repose-jambes s'étend en position « à plat ». Espace pour les jambes à la troisième-rangée de 455 mm, les adultes roulent confortablement. Le toit plat maximise la hauteur sous plafond. Le verre insonorisé multicouche-isole le bruit. Plus confortable que le Trumpchi M8.

Q3 : Qu'en est-il de la puissance et de la consommation de carburant ?

A : 1,5T PHEV, puissance totale 228 kW, couple 540 N·m. Accélération douce et forte. Autonomie électrique 200 km, mixte 1300 km. Consommation de carburant 5,27 L/100 km.

Q4 : La batterie est-elle sûre et rapide à charger ?

R : 34,9 kWh LiFePO4, a réussi les tests de sécurité 200+, IP68, prévention de l'emballement thermique. Charge rapide 30 %-80 % en 18 minutes. Garantie officielle à long terme.

Q5 : Comment le prix se compare-t-il et est-il adapté aux entreprises ?

R : Le prix est bien inférieur à celui des Buick GL8 et Denza D9, doubles portes coulissantes électriques standard, sièges en cuir, caméra panoramique à 360 degrés. Des matériaux respectueux de l’environnement et une cabine silencieuse répondent aux besoins de réception d’affaires. Une portée plus longue et un espace flexible le rendent idéal pour les utilisateurs professionnels- soucieux des coûts.

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