VUS IM LS9 EREV 2026

Dans le segment-des SUV phares de luxe de grande taille, leIM LS9 entre sur le marché avec un positionnement très distinctif connu sous le nom de « Lujiazui Range Rover », représentant une nouvelle interprétation du luxe urbain phare. Développé sur la base de plus de 70 ans d'expérience de SAIC dans la fabrication de véhicules, l'IM LS9 évite délibérément l'orientation extrême unique-attribut communément observée chez les concurrents. Il ne suit pas le positionnement fortement familial-du groupe Li L9, et il ne repose pas non plus principalement sur un empilement-d'écosystèmes intelligents à grande échelle comme leAITO M9.

Au lieu de cela, il place son accent stratégique sur deux valeurs fondamentales : -le contrôle de conduite de luxe sur route et le luxe sensoriel ultime. En combinant le châssis numérique Lizard 3.0, le système Stellar Super Extended-et un niveau de spécification de luxe traditionnellement associé à des véhicules d'un million-RMB, l'IM LS9 offre une expérience de conduite et de conduite comparable à-des SUV de luxe haut de gamme tels que le Mercedes-Benz GLS et BMW. X7, mais à un niveau de prix nettement inférieur. Ce faisant, il redéfinit la référence en matière de valeur pour les SUV phares haut de gamme. Le groupe motopropulseur à autonomie étendue-de l'IM LS9 EREV équilibre davantage la liberté de conduite sur de longues-distances avec l'efficacité requise pour les déplacements urbains quotidiens. Associé à l'architecture électrique haute tension standard de 800 V-sur toute la gamme et à la stratégie « tous les modèles sont Ultra », l'IM LS9 atteint une force de produit rare dans laquelle même la version d'entrée représente un produit phare complet -.

Design extérieur : l’esthétique orientale combinée au luxe moderne

L'extérieur du SUV IM LS9 intègre la philosophie de conception orientale avec un langage de conception de luxe contemporain. Au lieu d'éléments de style exagérés et complexes traditionnellement associés aux véhicules de luxe, il adopte des surfaces épurées et fluides pour exprimer la présence et le raffinement attendus d'un produit phare de taille standard. Les designs avant, latéraux et arrière sont étroitement liés dans le rythme visuel, créant un fort sentiment de continuité et de cohérence. Le véhicule offre à la fois une présence imposante et des détails finement travaillés. Comparé à l'approche stylistique futuriste et agressive de l'Avatr 12, l'IM LS9 semble plus conforme aux attentes des utilisateurs haut de gamme en matière de calme, d'élégance et de valeur esthétique à long terme. Chaque ligne répond à la fois à l'attrait visuel et à la fonction pratique, reflétant le savoir-faire attendu d'un modèle phare de SAIC.

À l’avant, l’IM LS9 présente un thème de conception étoilé sans couture. La calandre fermée est entièrement intégrée au carénage avant, tandis que la signature lumineuse à LED sur toute la largeur forme une identité visuelle continue. Lorsqu'ils sont allumés, les éléments internes de la lumière des étoiles ressemblent à une galaxie fluide, offrant une reconnaissance nocturne exceptionnelle-. Une lampe frontale à projection intelligente à large portée- intégrée améliore encore la visibilité de conduite de nuit, rendant le camping en plein air et la conduite nocturne à grande vitesse-plus sûres et plus pratiques. Les éléments aérodynamiques inférieurs sont soigneusement réglés pour réduire la résistance de l'air tout en introduisant subtilement un caractère sportif. Comparé au style américain audacieux et robuste du Cadillac Escalade, l'IM LS9 présente une apparence avant plus raffinée et délicate. Les lignes sculptées du capot soulignent subtilement la force sans rompre avec le thème du design minimaliste, tandis que l'emblème de la marque est discrètement intégré dans la signature lumineuse, offrant une identité visuelle à la fois sobre et haut de gamme.

Le profil latéral reflète le mieux l'avantage de taille-des dimensions IM LS9. Une longueur de carrosserie de 5 293 mm et une largeur de 2 002 mm créent une position visuelle puissante, tandis que l'empattement de 3 100 mm constitue une base solide pour l'aménagement intérieur à six-places. Le taux d'utilisation de l'espace exceptionnellement élevé de 86 % démontre en outre l'efficacité de son emballage. Une ligne de caractère continue inspirée de l'horizon-s'étend de l'avant à l'arrière, allongeant visuellement la carrosserie et rehaussant l'élégance. Les poignées de porte affleurantes et les portes sans cadre contribuent à améliorer les performances aérodynamiques tout en conservant une apparence latérale propre et haut de gamme. De grandes roues à pales de 22-pouces à plusieurs-rayons en étoile- combinées à des pneus de luxe à profil bas- améliorent à la fois la présence visuelle et les performances dynamiques. De subtils détails chromés le long de la zone inférieure de la porte créent une profondeur visuelle superposée et font écho à la ligne de caractère supérieure. Les vitres intimité pour les passagers arrière, associées aux pare-soleil à réglage électrique, garantissent une intimité et un confort parfaitement adaptés à un positionnement phare. Comparé au design axé sur le sport duZeekr 9X, l'IM LS9 semble plus digne et luxueux.

Le design arrière reflète fidèlement le langage stylistique de l’avant. Une barre lumineuse LED pleine largeur-continue le thème visuel de la piste d'étoiles-, tandis que des effets d'éclairage dynamiques améliorent la sensation de cérémonie lors du déverrouillage et du verrouillage. Le becquet de toit intégré, optimisé grâce au développement aérodynamique, améliore la stabilité à haute-vitesse et introduit un caractère sportif subtil. Le feu stop-monté en hauteur est parfaitement intégré au groupe d'éclairage arrière, renforçant l'unité visuelle. Les éléments de style à quatre sorties cachées-apparaissent uniquement en mode sport, préservant une apparence arrière épurée tout en conservant une image dynamique. Comparé au style arrière plus arrondi duDenza N9, l'IM LS9 offre une présence phare plus nette et plus confiante.

Intérieur et cockpit : un luxe sensoriel de niveau million- rencontre une technologie de pointe

À l'intérieur de l'habitacle, l'intérieur de l'IM LS9 offre ce qui peut être décrit comme une expérience de luxe sensoriel d'un million de niveaux, comparable à un « hôtel de luxe mobile en pleine nature ». L'intérieur est largement recouvert de -cuir Nappa pleine fleur, de laine mérinos australienne et de garnitures en fibre de carbone-mate. La palette de couleurs bicolores-combinée à un savoir-faire de couture précis crée un environnement à la fois haut de gamme et chaleureusement invitant. Un tableau de bord minimaliste en couches intègre un écran central flottant 2,5K de 17,8-pouces, un groupe d'instruments numériques de 12,3-pouces et un affichage tête haute AR de 25-pouces dans un système d'interaction unifié à trois écrans. Les cadres fins permettent aux écrans de se fondre parfaitement dans le cockpit sans encombrement visuel. Des écrans de divertissement supplémentaires pour le passager avant et les occupants de la deuxième rangée garantissent que chaque siège bénéficie d'une expérience numérique tout aussi haut de gamme. Comparé au design intérieur plus sobre du Lecheng L90, l'IM LS9 offre une atmosphère de cabine plus riche et plus luxueuse.

Les boutons physiques sont conservés uniquement pour les fonctions essentielles-à haute fréquence telles que la climatisation et la sélection du mode de conduite. Ces commandes sont fabriquées en aluminium de qualité aérospatiale-, offrant un retour tactile précis et un amortissement raffiné. La console de l'accoudoir central à double-couche offre un espace de stockage généreux et intègre un chargement sans fil, des ports USB-C haute-puissance et un réfrigérateur à double porte-de 12,3-litres. Le sélecteur de vitesses en cristal, fini par polissage manuel, devient une pièce maîtresse visuelle à l'intérieur de l'habitacle. Un système d'éclairage ambiant étoilé prend en charge 256 variations de couleurs et s'adapte automatiquement aux modes de conduite et au rythme de la musique. Avec 18 sorties de parfum et un -premier système d'air frais ultra-propre-capable de renouveler l'air de l'habitacle 100 fois par heure, l'environnement intérieur devient immersif et exceptionnellement confortable. Un système de chauffage au sol intelligent, une première dans l'industrie, assure en outre une chaleur uniforme dans toute la cabine, améliorant ainsi le confort de voyage au quotidien.

La configuration à six-places 2+2+2 de l'IM LS9 établit une référence dans sa catégorie. Par rapport à la configuration à sept-sièges du Nio ES8, l'IM LS9 donne la priorité au confort individuel et à la dignité spatiale. Trois sièges à gravité zéro-sont installés dans la cabine, prenant en charge plusieurs configurations de style salon-, y compris les modes relaxation étendue et grand lit. Les sièges avant offrent un massage mécanique 4D avancé, nettement plus puissant que les systèmes pneumatiques conventionnels, tout en prenant également en charge le chauffage, la ventilation, les repose-jambes électriques et le réglage lombaire multidirectionnel. La deuxième rangée comprend des sièges indépendants de style aviation avec des fonctions de confort tout aussi complètes et des commandes dédiées, offrant une expérience plus privée et luxueuse que la disposition de la deuxième rangée du Li L9. Une large allée centrale permet un accès facile à la troisième rangée. La troisième rangée évite la sensation d'étroitesse typique de nombreux SUV pleine grandeur. Les adultes bénéficient d'un espace suffisant pour la tête et les jambes, d'un rembourrage moelleux, de porte-gobelets indépendants et de ports de chargement. L'IM LS9 introduit également un "mode confort anti-mal des transports", une première dans l'industrie, réduisant considérablement l'inconfort des mouvements pour tous les occupants.

Contrôle du châssis et de la conduite : confiance sans effort dans toutes les conditions

Le contrôle de la conduite est l’un des principaux atouts concurrentiels de l’IM LS9. Le châssis numérique Lizard 3.0 intègre une direction à quatre roues-intelligente bidirectionnelle-à 24-degrés-de pointe, permettant un rayon de braquage de seulement 4,95 mètres pour un véhicule de près de 5,3 mètres de long. Dans les environnements urbains étroits, les parkings et les virages serrés, la maniabilité dépasse les attentes et surpasse même celle du BMW X7. L'architecture de suspension combine une suspension avant à double-triangulation avec une suspension arrière multi-bras, travaillant ensemble avec un système de suspension pneumatique à double-chambre fermée à débattement de 150 mm de long-et un amortissement à commande électronique. La hauteur de caisse peut être réglée jusqu'à 150 mm, permettant au véhicule de s'abaisser pour une stabilité et une efficacité à haute vitesse-, ou de se relever pour améliorer la garde au sol sur un terrain complexe. Le système d'amortissement intelligent réagit en quelques millisecondes, filtrant les imperfections de la route tout en maintenant un contrôle fort de la carrosserie dans les virages. La transmission intégrale vectorielle standard-la transmission intégrale vectorielle-la compensation des angles morts-de l'IA hors route, le contrôle de la stabilité en cas d'éclatement des pneus-et les systèmes anti-renversement actifs-offrent ensemble une sécurité et une confiance de niveau phare dans un large éventail de conditions routières.

Groupe motopropulseur et efficacité :-produit phare à autonomie étendue avec deux atouts

L'IM LS9 EREV est alimenté par le système Stellar Super Extended Range-, construit sur une architecture haute tension-de 800 V. Un prolongateur d'autonomie turbocompressé de 1,5-litre fonctionne avec deux moteurs électriques avant et arrière pour fournir une puissance combinée de 390 kW et 670 N·m de couple, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en quatre-secondes. Les performances restent constantes même à haute-altitude ou dans des conditions de froid extrême, offrant une stabilité et une réactivité plus élevées que l'AITO M9. Le fonctionnement à cycle Miller-à haute efficacité-et deux options de capacité de batterie permettent une autonomie électrique pure CLTC-jusqu'à 402 km et une autonomie totale combinée allant jusqu'à 1 508 km. La capacité de charge ultra-rapide permise par l'architecture 800 V permet un réapprovisionnement rapide en énergie lors de courts arrêts, offrant une commodité comparable à celle des véhicules à carburant conventionnel. La première technologie de réduction active du bruit ERNC 2.0 de l'industrie garantit que le fonctionnement du prolongateur d'autonomie reste pratiquement imperceptible, offrant ainsi un silence de cabine de niveau bibliothèque.

Lors des déplacements quotidiens, la conduite-électrique pure réduit considérablement les coûts d'exploitation. La consommation d'énergie combinée est aussi faible que 2,81 L/100 km, soit nettement inférieure à celle des VUS de luxe conventionnels de la même catégorie. Plusieurs modes de conduite permettent à l'IM LS9 de s'adapter de manière transparente à différents scénarios. Le mode Confort met l’accent sur une puissance délivrée en douceur et un comportement de suspension souple pour une utilisation quotidienne. Le mode Sport affine la réponse de l’accélérateur et la sensation de direction, améliorant ainsi le plaisir de conduire. Le mode tout-terrain- augmente la hauteur de caisse et optimise la répartition du couple, permettant une conduite en toute confiance sur le gravier, le sable et les terrains boueux.

Cargo et praticité : un luxe qui reste véritablement utilisable

Le coffre à bagages peut facilement accueillir quatre à cinq valises de 28-pouces dans des conditions normales. Le hayon électrique prend en charge le fonctionnement mains libres-. Les sièges des deuxième- et troisième-rangées peuvent être rabattus pour augmenter encore la capacité de chargement des objets volumineux tels que les sacs de golf et l'équipement de voyage. Des solutions de rangement bien pensées dans tout l'habitacle garantissent un rangement pratique des effets personnels. Un kit de luxe extérieur exclusif prend en charge l'utilisation de l'eau chaude-pour les activités de plein air, améliorant ainsi la polyvalence du style de vie. Comparé au design de rangement plus utilitaire du Cadillac Escalade, l'IM LS9 offre une approche plus raffinée et conviviale.

Systèmes intelligents : une technologie qui améliore le confort et la sécurité

L'IM LS9 est doté d'un cockpit intelligent de nouvelle-génération et d'un système avancé d'aide à la conduite alimenté par la plate-forme informatique NVIDIA Thor. Un agent IA active des services-du monde réel tels que le paiement du stationnement et la commande de nourriture. L'interaction vocale prend en charge le dialogue continu, la reconnaissance de plusieurs-occupants et les dialectes régionaux. Le système avancé d'aide à la conduite intègre un lidar haute-résolution, un radar à ondes millimétriques- et plusieurs caméras, permettant une assistance à la navigation sur autoroute et urbaine, un stationnement automatisé et des fonctions de voiturier IA. Les fonctions de sécurité active améliorées renforcent encore la protection dans les conditions de circulation complexes et les conditions météorologiques défavorables. La capacité matérielle prend en charge la préparation à la conduite intelligente de niveau L3-, tandis qu'un mode de confidentialité à une touche offre trois niveaux de protection physique de la confidentialité.

Valeur et compétitivité

Le prix IM LS9 reste l’un de ses plus grands avantages concurrentiels. Les deux versions disponibles sont respectivement au prix de 322 800 RMB et 352 800 RMB. Comparé aux BMW X7 et Mercedes-Benz GLS, l'IM LS9 offre un luxe et des performances de conduite comparables ou supérieurs à un niveau de prix beaucoup plus accessible. Par rapport aux concurrents nationaux tels que l'AITO M9 et le Li L9, l'IM LS9 démontre des avantages évidents en termes de sophistication du châssis, de luxe sensoriel et de richesse de configuration globale. La stratégie « tous les modèles sont Ultra » garantit que plus de 150-fonctionnalités haut de gamme sont standard, créant ainsi une valeur exceptionnelle dans le segment des SUV pleine grandeur haut de gamme-.

Conclusion

L'IM LS9 2026 redéfinit les normes du SUV phare haut de gamme grâce à ses proportions pleine grandeur, son châssis numérique Lizard 3.0 avancé, son système Stellar Super Extended Range à longue portée et son luxe sensoriel à un million de niveaux. Il intègre avec succès l'espace, le confort, le contrôle de conduite avancé, la capacité longue distance et la technologie intelligente dans un produit phare cohérent. Il combine la présence imposante du Cadillac Escalade, le caractère de conduite précis du BMW X7 et un niveau de luxe et d'efficacité qui dépasse de nombreux concurrents. La différence entre le LS9 et le LSA réside principalement dans le positionnement et le niveau de configuration. L'IM LS9 représente le produit phare de luxe à gamme étendue-avec une technologie plus complète et des performances de conduite plus élevées, tandis que le LSA est positionné plus bas avec une approche de configuration plus simplifiée. Pour les clients à la recherche d'un SUV phare de luxe pleine taille-sans compromis, l'IM LS9 se distingue comme un choix véritablement complet et équilibré, offrant une nouvelle référence en matière de mobilité haut de gamme.

Q1 : Quels sont les principaux points forts de l’im ls9 2026 ?

Répondre:Les principaux atouts de l'im ls9 2026 se reflètent principalement dans quatre aspects majeurs. Tout d'abord, le véhicule se distingue par sa véritable carrosserie pleine grandeur-et son empattement long de 3 100 mm. L'intérieur adopte une disposition 2+2+2 six-sièges et le taux d'utilisation de l'espace atteint 86 %. Cela crée un environnement de cabine exceptionnellement spacieux et confortable. Combiné avec trois sièges en apesanteur et le mode dédié « confort anti--mal des transports-, le véhicule offre un confort de conduite exceptionnel, en particulier pour les voyages sur de longues-distances. Deuxièmement, le véhicule est équipé du châssis numérique Lizard 3.0, qui prend en charge la direction bidirectionnelle à quatre roues-avec un angle de braquage maximum de 24 degrés. Cela permet à l'im ls9 d'atteindre un rayon de braquage ultra-ultra réduit de seulement 4,95 mètres. Pour un gros SUV, ce niveau de maniabilité est proche de celui d’une voiture compacte, améliorant considérablement la commodité dans les scénarios de conduite urbaine et de stationnement.

Troisièmement, le système Stellar Super Extended Range basé sur une architecture électrique de 800 V offre une autonomie électrique pure allant jusqu'à 402 km, une autonomie complète allant jusqu'à 1 508 km et une accélération de 0 à 100 km/h en 4-secondes. Dans le même temps, le système de réduction active du bruit ERNC 2.0 permet un environnement d'habitacle silencieux au niveau d'une bibliothèque, améliorant encore davantage la qualité globale de conduite et de conduite.

Enfin, l'intérieur de l'im ls9 est conçu autour d'un concept de « luxe sensoriel d'un million de- niveaux ». L'habitacle comprend des sièges de massage mécanique 4D, un système audio B&O haut de gamme, un réfrigérateur intégré-à double porte-de 12,3-litres et un système de chauffage au sol intelligent-, créant une atmosphère de luxe haut de gamme dans tout le véhicule.

Q2 : Quelle est l’expérience de conduite dans le SUV im ls9 ?

Répondre:Le SUV im ls9 offre un excellent équilibre entre confort et contrôle de conduite. Il est équipé d'une suspension pneumatique intelligente à double chambre fermée à double course de 150 mm et d'un système d'amortissement à commande électronique, qui peut ajuster la rigidité de la suspension et la hauteur de la carrosserie en temps réel en fonction des conditions de la route. Grâce à la fonction de direction bidirectionnelle à quatre roues motrices à 24 degrés, le rayon de braquage est limité à seulement 4,95 mètres, tandis que le réglage du châssis se concentre sur l'obtention à la fois d'un confort de conduite et d'une maniabilité précise. Dans les scénarios de conduite urbaine, le véhicule se sent encore plus agile que le BMW X7 et, à vitesse élevée, il démontre une meilleure stabilité que le Denza N9. De plus, le véhicule est équipé du système de transmission intégrale Lizard Vector-roues-et d'une compensation des angles morts-hors route-basée sur l'IA, lui permettant de gérer en toute confiance un large éventail de conditions routières complexes et difficiles.

Q3 : Quelles sont les performances de consommation d'électricité et d'énergie-de la version im ls9 EREV ?

Répondre:La version im ls9 EREV adopte un groupe motopropulseur composé d'un prolongateur d'autonomie de 1,5T associé à des moteurs électriques doubles avant et arrière. Le système délivre une puissance combinée de 390 kW et un couple maximal de 670 N·m, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 4 secondes.

Basé sur l'architecture haute tension-800 V, le modèle est proposé avec deux options de batterie. L'autonomie électrique pure du CLTC atteint 402 km, tandis que l'autonomie complète avec une batterie pleine et un réservoir de carburant plein s'étend jusqu'à 1 508 km. Sa consommation d'énergie combinée carburant-électrique est aussi faible que 2,81 L/100 km, ce qui est nettement inférieur à celle des SUV de luxe traditionnels alimentés au carburant-dans la même catégorie. Cela permet à l'im ls9 EREV d'atteindre un excellent équilibre entre performances élevées, stabilité de conduite et efficacité au quotidien.

Q4 : Quelles sont les performances d'espace et de confort de l'im ls9 ?

Répondre:L'im ls9 adopte une configuration 2+2+2 six-places, soutenue par un empattement ultra-long de 3 100 mm et un taux d'utilisation de l'espace de 86 %. Chaque rangée offre un espace généreux pour la tête et les jambes, assurant un haut niveau de confort à tous les occupants. Les trois rangées sont équipées de sièges zéro-gravité, qui peuvent être transformés en modes salon-"chaise concubine impériale- ainsi que d'un mode lit extra-très grand. Les première et deuxième rangées sont équipées de sièges de massage mécanique 4D avec chauffage, ventilation et repose-pieds réglables électriquement. La troisième rangée ne semble pas à l'étroit et est également équipée de porte-gobelets indépendants et de ports de chargement. Cela crée une véritable expérience « six sièges phares », offrant un niveau de confort qui surpasse le Nio ES8. De plus, le véhicule est équipé d'un « mode confort anti-mal des transports- unique » pour améliorer encore la qualité de conduite.

Q5 : Comment le prix de l'im ls9 se compare-t-il à celui des modèles concurrents ?

Répondre:Le prix de l'im ls9 varie de 322 800 RMB à 352 800 RMB. C'est nettement plus abordable que les -VUS de luxe pleine grandeur de-marques de coentreprise telles que Mercedes-Benz GLS et BMW X7, tout en offrant une expérience de conduite et de conduite comparable à-voire même supérieure-à ces modèles. Le véhicule suit la stratégie « toutes les versions sont Ultra », avec plus de 150 fonctionnalités phares incluses de série. Comparé aux SUV haut de gamme nationaux du même segment, tels que l'AITO M9 et le Li L9, l'im ls9 démontre des avantages plus importants en termes de contrôle du châssis, de luxe sensoriel et de richesse globale de la configuration. En conséquence, il offre un meilleur rapport qualité-prix-pour-argent et représente un choix très-efficace pour les utilisateurs premium.

Q6 : Quelles sont les différences entre ls9 et lsa en termes de positionnement et de configuration ?

Répondre:Les différences entre ls9 et lsa se reflètent principalement dans leur positionnement sur le marché et leur niveau de configuration global.

L'im ls9 se positionne comme un SUV phare de luxe à autonomie étendue et pleine grandeur-, axé sur le contrôle de la conduite sur route-et le luxe sensoriel à un million-de niveau. Il est équipé du châssis numérique Lizard 3.0, du système Stellar Super Extended Range, d'une architecture électrique 800 V, du lidar et d'autres technologies phares, offrant un ensemble fonctionnel complet et haut de gamme. Il s'adresse aux utilisateurs qui recherchent les plus hauts standards de luxe, de qualité de conduite et d'expérience globale. En revanche, le LSA est positionné plus bas dans la gamme de produits. Il offre un niveau de configuration relativement plus simple et un prix plus accessible, ciblant les utilisateurs qui apprécient le luxe et l'espace de base, mais qui n'ont pas d'exigences particulièrement élevées en matière de dynamique de conduite ou de systèmes intelligents avancés.