2026 Réservoir 400 Hi4-T

LeRéservoir 400, positionné comme un "SUV tout-terrain méca-technologique-", est un modèle-à-brancher-hybride hardcore tout-terrain-de taille moyenne construit autour de l'architecture hybride Tank 400 Hi4-T plug-in. Il combine les capacités tout-terrain-d'une structure de carrosserie-sur-châssis avec l'efficacité et la convivialité d'une nouvelle-technologie énergétique, créant ainsi une gamme de produits "méca tout-terrain" distinctif-sur le marché tout-terrain hardcore.

Comparé au positionnement technologique-luxe du Leopard 5 et à l'orientation pure-modification tout-terrain du Ford Bronco, le Tank 400 Hi4-TPHEVréalise une combinaison bien-de déplacements urbains quotidiens et d'utilisation extrême-hors route. Même face à des modèles tout-terrain haut de gamme-, il se démarque par sa valeur globale élevée. Comparé à son grand frère, le Tank 500 Hi4-T, le Tank 400 est plus agile en taille et plus accessible en termes de positionnement, ce qui le rend adapté à un plus large éventail de scénarios de déplacement tout-terrain.

Design extérieur : une esthétique Mecha, à la fois robuste et raffinée

L'avant du Tank 400 adopte un langage de conception méca agressif. Les bords tranchants sont associés à une grande calandre, où les éléments noircis- contrastent avec les contours chromés pour créer un fort caractère visuel hardcore. Les phares à LED de nouveau style s'intègrent parfaitement à la calandre, offrant un look net et une large plage d'éclairage. Avec le pare-chocs avant robuste et la plaque de protection en métal, la protection tout-terrain-et la stabilité visuelle sont améliorées. Les phares antibrouillard tout-terrain intégrés-assurent une visibilité claire dans des conditions complexes, mettant en valeur l'ADN tout-terrain-inconditionnel du véhicule.

La vue latérale met pleinement en valeur le style méca du Tank 400 Hi4-T. Une longueur de carrosserie de 4 964 mm combinée à un empattement de 2 850 mm crée une position verticale et bien-proportionnée. La structure de la carrosserie-sur-châssis offre une garde au sol généreuse, tandis que les pneus tout-terrain 265/65 R18-améliorent considérablement la praticabilité. Une ligne de caractère nette s'étend de l'avant à l'arrière, associée à des bandes de protection latérales métalliques pour améliorer la musculature et protéger la carrosserie pendant la conduite tout-terrain-. Les barres de toit et les marchepieds latéraux fixes sont de série, renforçant à la fois l'aspect pratique et le style tout-terrain-. Les rétroviseurs noircis avec clignotants intégrés offrent une large visibilité et ajoutent un caractère dynamique supplémentaire.

L'arrière poursuit le thème général du design Mecha avec des lignes épurées et une forme carrée-. Les feux arrière à LED disposés verticalement offrent une grande reconnaissance et font écho au design de l'éclairage avant. Un becquet de toit améliore l'aérodynamisme tout en ajoutant une touche sportive. Le pare-chocs arrière est doté d'une épaisse plaque de protection en métal pour protéger l'arrière en utilisation tout-terrain-. Une disposition d'échappement cachée maintient l'arrière propre et bien rangé. La roue de secours pleine grandeur-montée à l'extérieur renforce encore l'identité tout-terrain-inconditionnelle. Un hayon électrique à fermeture douce-ajoute raffinement et commodité à l'utilisation quotidienne.

Intérieur et cabine : technologie pratique et confort

L'intérieur du Tank 400 Hi4-T se concentre sur la « technologie pratique », alliant la robustesse tout-terrain-à des fonctionnalités de confort intelligentes. Un groupe d'instruments entièrement numérique de 12,3-pouces et un grand écran central flottant forment le noyau visuel. Le système d'infodivertissement est alimenté par la puce Snapdragon 8295 hautes performances de Qualcomm, offrant un fonctionnement fluide et une réponse rapide, avec une commande vocale complète et une connectivité pour smartphone. Par rapport aux systèmes d'infodivertissement utilisés dans les modèles Haval, son expérience intelligente est clairement plus avancée. Les boutons physiques et les boutons rotatifs pour les fonctions clés sont conservés sous l'écran, permettant un fonctionnement sûr des stores pendant la conduite hors route. Garnitures métalliques et matériaux doux au toucher. sont combinés pour équilibrer sensation haut de gamme et durabilité, tandis que le panneau décoratif de style méca du côté passager fait écho au langage du design extérieur.

Grâce à son empattement de 2 850 mm, le Tank 400 offre un espace intérieur exceptionnel parmi les SUV de taille moyenne-à-grands. La disposition à 5-sièges améliore le confort pour une utilisation quotidienne. Les sièges avant présentent un design ergonomique et offrent des fonctions de chauffage, de ventilation et de massage, réduisant efficacement la fatigue lors des longs trajets hors route-.L'espace pour les jambes et la tête à l'arrière est généreux, permettant même aux passagers de 180-cm de s'asseoir confortablement.Un plancher arrière plat améliore le confort du passager central.Les passagers arrière bénéficient également de bouches d'aération indépendantes, de ports de chargement USB et d'angles de dossier réglables, équilibrant la convivialité hors route et le confort familial.

Châssis et conduite : configuration hardcore avec confort amélioré

Le Tank 400 Hi4-T est construit sur une plate-forme de carrosserie-sur-châssis et adopte une configuration de suspension tout-terrain professionnelle-avec des doubles triangles à l'avant et un essieu rigide à l'arrière. Après un réglage dédié, il maintient de fortes capacités tout-terrain-tout en améliorant considérablement le confort de conduite en conduite urbaine. Une protection étendue du soubassement protège le moteur, la transmission et la batterie. Avec une garde au sol minimale de 224 mm, un Angle d'approche de 33 degrés et angle de départ de 31 degrés, sa praticabilité dépasse de loin celle des SUV urbains à énergie nouvelle tels que le Geely Galaxy Starship de Geely Auto.

Le véhicule est équipé d'un système professionnel à quatre roues motrices{{1}, de blocages de différentiel, d'un mode Tank Turn et d'un mode rampant, améliorant considérablement la capacité de récupération sur la boue, le sable et d'autres surfaces difficiles. La sensation de direction est légère et précise, offrant une confiance à la fois sur-route et hors-route. Un verre acoustique double-couche et un système de suppression active du bruit-offrent un silence de cabine comparable à celui des SUV urbains de luxe. De plus, le Tank 400 Le Hi4-T est équipé de trois blocages de différentiel, permettant une répartition flexible du couple sur les quatre roues.

Groupe motopropulseur et efficacité : branchez-noyau hybride

L'accélération de 0 à 100 km/h du Tank 400 Hi4 T démontre de véritables performances hardcore. Le véhicule est équipé d'un système hybride rechargeable-composé d'un moteur turbocompressé de 2,0 T et d'un seul moteur électrique. Le moteur délivre une puissance nette maximale de 180 kW et un couple maximal de 380 N·m, tandis que le moteur électrique fournit 130 kW et 495 N·m. La puissance combinée du système atteint 310 kW avec un couple total de 750 N·m, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 6,8 secondes. La puissance délivrée est douce et forte, avec des performances de lancement rapides et réactives et de grandes réserves d'accélération à moyenne-à-haute-vitesse, fournissant une puissance confiante pour les dépassements urbains et les-escalades hors route. En mode hybride, le moteur et le moteur travaillent ensemble pour fournir une réponse instantanée chaque fois que de la puissance est nécessaire. Lors de la conduite hors route-à basse vitesse-, le moteur peut rapidement compléter le couple, éliminant ainsi le décalage généralement associé aux véhicules à essence conventionnels et rendant la conduite hors route-plus douce et plus contrôlable. En mode électrique pur, l'autonomie électrique nominale WLTC-atteint 105 km, ce qui est suffisant pour les déplacements urbains quotidiens et permet un fonctionnement sans-carburant, réduisant considérablement les coûts de fonctionnement quotidiens.

La batterie Tank 400 Hi4-T adopte une batterie au lithium ternaire de haute-capacité de 37,1 kWh, dotée d'un boîtier de protection en acier-à haute résistance et d'un système de gestion thermique professionnel qui prend en charge à la fois le chauffage à basse-température et le refroidissement liquide, garantissant une excellente sécurité et stabilité. Le véhicule prend en charge la recharge rapide à haute tension-, avec une puissance et une vitesse de charge presque doublées par rapport à la génération précédente. Une charge de 30 % à 80 % ne prend que 16 minutes, ce qui représente une amélioration de 30 % de la vitesse de charge et une amélioration considérable de l'efficacité du réapprovisionnement en énergie, atténuant ainsi les problèmes de charge associés aux véhicules à énergie nouvelle-. Les performances en matière de consommation d'énergie sont tout aussi impressionnantes, avec une consommation de carburant de maintien de la charge bien inférieure à celle des modèles tout-terrain à essence traditionnels-tels que le Ford Bronco de Ford Motor Company, tandis que de l'essence ordinaire à indice d'octane de 92 peut être utilisée pour réduire davantage les coûts de possession. De plus, le véhicule est équipé d'une fonction d'alimentation mobile VTOL avec une puissance externe maximale de 6 kW, permettant d'alimenter une large gamme d'équipements électriques pendant les voyages tout-terrain et le camping, rendant les déplacements en plein air plus agréables et polyvalents.

Capacité de chargement : pratique et flexible

Le Tank 400 Hi4-T offre un coffre à bagages spacieux et de forme régulière-qui peut facilement accueillir du matériel tout-terrain, du matériel de camping et des bagages quotidiens. Les sièges arrière peuvent être rabattus en deux, ce qui permet d'agrandir considérablement l'espace de chargement et même de le convertir en un espace de couchage temporaire pour les voyages terrestres. Le rangement de la cabine est tout aussi bien pensé, y compris de grandes poches de porte, un coffre d'accoudoir central, une boîte à gants, un espace de rangement ouvert sous la console centrale et plusieurs porte-gobelets. La galerie de toit augmente encore la capacité de transport et supporte les tentes de toit. et équipements extérieurs.

Compétitivité du marché : Identité Mecha tout-terrain distinctive à grande valeur-

Le prix du Tank 400 Hi4-T est l'un de ses principaux atouts. Il offre un excellent rapport qualité-prix parmi les SUV tout-terrain-inconditionnels. Comparé aux véhicules tout-terrain-à essence traditionnels de fabricants tels que Toyota Motor Corporation et Ford Motor Company, il offre des coûts d'exploitation inférieurs et des performances supérieures tout en conservant un véritable matériel tout-terrain-inconditionnel. Par rapport aux nouveaux modèles tout-terrain-énergétiques tels queLéopard 5, le Tank 400 Hi4-T se démarque par un prix plus accessible et un design méca tout-terrain distinctif-. Le Tank 400 est actuellement le seul SUV tout-terrain au monde à offrir une matrice de groupe motopropulseur complète dans son segment, avec des versions Hi4-T et Hi4-Z disponibles.

Q1 : Quel est le positionnement principal du Tank 400 Hi4-T 2026 ?

A:Le Tank 400 Hi4-T 2026 se positionne comme un "SUV méca-tout-terrain-technologique", un SUV hybride rechargeable de taille moyenne-à-grande-axé sur une structure de carrosserie-sur-châssis, un véritable matériel tout-terrain-et les avantages d'efficacité de l'électrification. Il est conçu pour une utilisation tout-terrain exigeante tout en restant pratique au quotidien. déplacements domicile-travail.

Q2 : Quelles sont les principales spécifications matérielles du Tank 400 Hi4-T ?

A:Le Tank 400 Hi4-T est doté d'une structure de carrosserie-sur-châssis de dimensions 4 964 × 1 970 × 1 905 mm et d'un empattement de 2 850 mm, dans une configuration à 5-portes et 5-sièges. Il adopte une suspension avant à double-triangulation et un essieu arrière rigide, un plug-in 2.0T. groupe motopropulseur hybride (310 kW / 750 N·m), transmission intégrale professionnelle, trois blocages de différentiel, modes Tank Turn et Crawl et vitesse de pointe de 180 km/h. Une batterie de 37,1 kWh offre une autonomie purement électrique WLTC de 105 km et prend en charge une charge rapide de 16 minutes de 30 % à 80 %.

Q3 : Comment se déroule l'accélération de 0 à 100 km/h et quels sont les avantages en termes de puissance ?

A:Le Tank 400 Hi4-T accélère de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes. Le système hybride offre une puissance puissante et fluide, un couple électrique instantané pour la conduite tout-terrain-et un fonctionnement flexible dans les modes purement-électriques, hybrides et de maintien de la charge.

Q4 : Quelle est la sécurité de la batterie et les performances de charge ?

A:La batterie ternaire au lithium de 37,1 kWh est protégée par un boîtier en acier renforcé et un système de gestion thermique avancé.
La charge rapide à haute-tension permet une charge de 30 à 80 % en seulement 16 minutes, offrant ainsi une excellente efficacité et fiabilité de charge.

Q5 : Dans quelle mesure le prix du Tank 400 Hi4-T est-il compétitif ?

A:Avec un prix de prévente-à partir de 41 070 $, le Tank 400 Hi4-T offre un point d'entrée plus accessible que de nombreux SUV tout-terrain à essence traditionnels-et offre des coûts d'exploitation inférieurs et de meilleures performances. Comparé à d'autres nouveaux modèles-tout-terrain énergétiques-tels que le Leopard 5, il offre des avantages évidents en termes de valeur et une identité tout-terrain distinctive de style méca-.