Sur le marché moyen-à-des berlines à énergie nouvelle, le2026 XPeng P7 Plus (XPeng P7+)est rapidement devenu un point central grâce à sa configuration à double groupe motopropulseur purement électrique et à autonomie étendue, à ses technologies intelligentes révolutionnaires et à ses performances exceptionnelles à longue autonomie. Avec des prix très compétitifs et des mises à niveau complètes pour l'année modèle 2026, il se démarque parmi de puissants concurrents tels queTesla modèle 3, BYD Han EV etXiaomi SU7.
En tant que modèle actualisé majeur de XPeng Motors, la P7+ répond non seulement aux préoccupations des utilisateurs concernant l'autonomie et la commodité de chargement, mais redéfinit également la référence en matière de valeur du segment des berlines-à-grandes grâce à une endurance exceptionnelle et des configurations intelligentes avancées, attirant une large attention sur les marchés mondiaux.
Design extérieur : un ADN sportif avec des détails raffinés
Le XPeng P7+ perpétue le langage de conception sportif de la marque tout en intégrant des éléments technologiques améliorés. La face avant est dotée d'une bande lumineuse Star-Wing pleine largeur-intégrée de 1 730 mm, prenant en charge deux modes de lame lumineuse à haute-intensité et d'éclairage de position. Lorsqu'il est éclairé, il s'étend sur l'avant comme une galaxie, offrant une reconnaissance visuelle bien supérieure à celle de la conception frontale traditionnelle- duBYD Han DM-je.
Le pare-chocs avant inférieur adopte un système de calandre active AGS à deux niveaux-, avec un contrôle intelligent du flux d'air des deux côtés pour équilibrer le refroidissement.
efficacité et performances aérodynamiques, optimisant encore davantage le coefficient de traînée. Contrairement au style conservateur-orienté vers les affaires de l'Audi A6L, la P7+ présente des lignes avant-plus nettes. La nouvelle couleur extérieure Star Mirror Blue offre une texture unique dans différentes conditions d'éclairage, offrant une plus grande personnalisation et attirant fortement les jeunes consommateurs.
Le profil latéral conserve la silhouette élégante du fastback. Avec une longueur de carrosserie de 5 071 mm et un empattement ultra long de 3 000 mm, le véhicule offre à la fois une position visuelle élégante et un espace intérieur spacieux. La combinaison classique de portes sans cadre, de rétroviseurs latéraux sans cadre et de poignées de porte cachées demeure, associée à des roues améliorées de 19 pouces de série (roues sport de 20 pouces en option), offrant une forte présence sportive.
Les vitres avant sont dotées d'un verre acoustique à double-couche, combiné à quatre-portes à fermeture douce-, améliorant le calme et le luxe de l'habitacle-un avantage par rapport au Lynk & Co Z10 en configuration latérale. Des lignes de carrosserie épurées et puissantes s'étendent de l'avant à l'arrière, complétées par des pneus Michelin 255/45 R20, garantissant une excellente adhérence et une présence imposante sur la route.
L’arrière connaît l’évolution la plus spectaculaire. Les feux arrière traditionnels en forme de C-sont remplacés par un feu arrière Star-Track pleine largeur-intégré, intégrant des feux de freinage, des clignotants, des feux de position et des voyants de conduite intelligents. La nuit, sa reconnaissance est exceptionnelle.
Le pare-chocs arrière présente un design-couleur carrosserie avec des lignes en forme de X-pour un look plus sportif. Des badges tels que « Power X » et « Ultra » mettent clairement en évidence le positionnement du produit et renforcent l'identité du prolongateur de gamme super-. Par rapport à l'arrière minimaliste du modèle Tesla
3, le XPeng P7+ offre une superposition et un impact visuel plus forts. Le toit flottant et le becquet à double couche-optimisent davantage l'aérodynamisme tout en trouvant un équilibre entre convivialité familiale et individualité.
Intérieur et cabine : un luxe intelligent pour tous-Confort de scénario
À l'intérieur, le XPeng P7+ se concentre sur la philosophie du "confort technologique-. Un tableau de bord LCD complet de 8,8 - pouces combiné à un affichage tête haute HUD de 29 pouces présente clairement les informations de conduite sans obliger le conducteur à baisser les yeux.
La console centrale est dotée d'un écran tactile flottant 2,5K de 15,6-pouces, alimenté par le système de cockpit intelligent Xmart OS AIOS 6.0, adoptant un nouveau langage de conception « Light-Guidé » avec des animations fluides et un fonctionnement fluide. Comparé à l'aménagement intérieur de l'IM L6, le P7+ semble plus minimaliste et haut de gamme. Des bouches d'aération cachées, un éclairage ambiant étoilé de 256 couleurs et un panneau de chargement sans fil de style daim améliorent encore l'attrait du luxe et de la technologie.
Le système d'infodivertissement est piloté par la puce MediaTek MTK8676 (processus 4 nm avec prise en charge 5G). La version Ultra est en outre équipée d'une puce Turing AI, offrant jusqu'à 750 TOPS de puissance de calcul et permettant le fonctionnement sur l'appareil d'un grand modèle de 10 B-paramètres, garantissant des réponses rapides même hors ligne.
Grâce à son empattement de 3 000 mm, le XPeng P7+ offre un espace intérieur généreux, avec un espace pour les jambes à l'avant-de 956 mm et un espace pour les jambes à l'arrière-de 994 mm, permettant même aux passagers mesurant environ 180 cm de s'asseoir confortablement.
Les sièges avant sont surélevés et rallongés de 15 mm, améliorant le maintien et l'enveloppement. Le nouveau siège passager avant à gravité zéro-prend en charge l'inclinaison et le chauffage à une seule touche-, réduisant ainsi efficacement la fatigue lors des longs trajets. Les sièges arrière comprennent des tables pliables pour le travail ou le placement d'objets, offrant une plus grande praticité que le ZEEKR 001.
L'habitacle est largement recouvert de matériaux-doux au toucher, avec de nouvelles palettes de couleurs intérieures Soft Purple et Morning Mist Blue. Les garnitures décoratives en bois-grain, la garniture de pavillon en daim microfibre et les accents électrolytiques PVD rehaussent encore l'ambiance haut de gamme.
La technologie intelligente est au cœur de la compétitivité du XPeng P7+. Le système AIOS 6.0 introduit la première navigation SR au niveau des voies 3D à l'échelle nationale-, restituant avec précision les routes et les bâtiments pour un guidage intuitif. La fonction de perception prédictive 3D sur-l'horizon-alerte les conducteurs à l'avance des anomalies routières, des radars, des distances des véhicules et des changements de feux de circulation.
La version haut de gamme-est équipée du grand modèle XPeng VLM, faisant entrer le cockpit dans une ère de service proactif. Grâce à ses capacités de perception, de mémoire, de raisonnement, d'exécution et de communication, il comprend activement les besoins des utilisateurs, comme un concierge numérique, prend en charge l'interaction entre appareils -entre le smartphone et le véhicule, l'interaction vocale personnalisée et l'utilisation multilingue. Des fonctionnalités supplémentaires telles qu'une boîte à gants protégée par mot de passe électronique-et une connectivité multi-appareil améliorent encore la commodité.
Groupe motopropulseur et efficacité : la configuration à double-énergie élimine l'anxiété liée à l'autonomie
Le XPeng P7+ propose à la fois des variantes purement électriques et des variantes à autonomie étendue-. Toutes les versions sont équipées d'une plate-forme SiC haute tension-de 800 V et d'une batterie AI à charge ultra-5C ultra rapide, offrant des performances et une efficacité de charge impressionnantes.
La version à autonomie étendue-associe un prolongateur d'autonomie de 1,5 T (110 kW) à un moteur d'entraînement de 180 kW. Le générateur adopte une technologie dérivée de Huawei-, avec une puissance de production maximale de 83 kW, tandis que l'algorithme de contrôle IA exclusif de XPeng atteint une efficacité de 3,6 kWh/L. Avec une batterie de 49,2 kWh, il offre une autonomie électrique pure CLTC de 430 km et une autonomie combinée allant jusqu'à 1 550 km. Seulement 10 minutes de charge ajoutent 277 km, dépassant de loin les performances d'autonomie du BYD Han DM-i.
La version purement électrique offre une autonomie CLTC allant jusqu'à 725 km, avec des options de batterie de 61,7 kWh ou 74,9 kWh. Une charge de 10 minutes ajoute 420 km, et une charge de 10 à 80 % ne prend que 12 minutes, soit plus rapidement que la Tesla Model 3. Le système de gestion thermique intelligent X-HP 3.5 et la climatisation par pompe à chaleur standard améliorent l'autonomie en hiver de 15 % et réduisent la consommation d'énergie CVC au printemps/automne de 30 à 50 %.
Châssis et dynamique de conduite : confort-axé sur les capacités sportives
La configuration du châssis reflète celle du XPeng G7, avec une suspension indépendante à double-triangulation avant et arrière multi-bras indépendant, avec des amortisseurs adaptatifs DCC de série sur toute la gamme. Environ 57 % des composants ont été repensés.
Les nouveaux amortisseurs DCC offrent une bande passante d’amortissement considérablement étendue, permettant une différenciation plus claire entre les modes confort et sport. Combiné avec des bagues hydrauliques et le système de châssis AI Taiji, le P7+ atteint un excellent équilibre entre confort de conduite et maniabilité. Par rapport au LUXEED S7, il est plus orienté confort-pour une utilisation familiale tout en restant stable et composé.
En mode Sport, le soutien du corps est sensiblement amélioré, avec des changements de voie stables et une accélération linéaire à plein régime. Le système de contrôle de la dynamique du véhicule GVMC-leader de l'industrie offre une forte récupération de traction-sur une seule roue, atteignant 83 km/h lors du test de l'orignal et une distance de freinage de seulement 35,4 mètres. Les performances NVH sont également exceptionnelles, avec le contrôle actif du bruit ENC et la technologie RNC, maintenant le bruit de l'habitacle entre 61 et 63 dB à 100 km/h.
Sécurité et capacité de chargement
Le XPeng P7+ est construit avec un acier à haute résistance-, offrant une excellente rigidité en torsion et une excellente résistance aux chocs. Plusieurs airbags offrent une protection complète à tous les occupants. Les versions purement électriques et à autonomie étendue-utilisent des blocs-batteries de haute-qualité qui ont passé avec succès des tests de sécurité rigoureux, garantissant une excellente résistance à la poussière, à l'eau et aux chocs.
La capacité de chargement est tout aussi impressionnante. Le coffre propose 708 L en configuration standard avec un hayon relevable. Les sièges arrière rabattables étendent l'espace à 2 204 L, permettant d'accueillir facilement du matériel de camping, des poussettes ou de gros bagages-plus pratiques que le JIDU 07. Plusieurs compartiments de rangement dans tout l'habitacle améliorent encore la convivialité quotidienne.
Proposition de valeur et compétitivité du marché
Le XPeng P7+ offre une valeur exceptionnelle. Par rapport à des concurrents tels que Tesla Model 3 etBYD Han EV,il propose des configurations plus complètes à un prix plus accessible. Les fonctionnalités standard incluent la plate-forme 800 V, la charge ultra-rapide 5C, le verre acoustique double-couche, les portes à fermeture douce-et la suspension adaptative DCC, dont beaucoup nécessitent des options payantes sur les modèles concurrents.
Avec ses atouts en termes de conception, d'espace, de puissance, d'intelligence et de sécurité, le P7+ n'a pas de faiblesses évidentes. Sa stratégie de double-énergie répond à la fois aux besoins d'efficacité urbaine et aux besoins longue-distance. La version à autonomie étendue-, avec une autonomie combinée de plus de 1 500 km, défie directement les berlines à essence traditionnelles du segment B-telles que la Passat, la Camry et l'Accord, offrant des avantages considérables en termes d'intelligence et d'efficacité. Les solides retours du marché confirment en outre son potentiel en tant que produit phare des ventes dans le segment des berlines NEV de taille moyenne à -grande.
Si vous recherchez une berline de taille moyenne-à-grande-qui allie praticité et technologie de pointe-, la XPeng P7+ vaut vraiment la peine d'être explorée davantage. N'hésitez pas à nous contacter à tout moment pour vous lancer dans votre voyage intelligent et de haute qualité !
Spécification XPeng P7+
| Paramètres | XPeng P7+ 2026 Gamme étendue 1550 Max Tech Edition | XPeng P 7+ 2026 gamme étendue 1 550 Max, édition phare | XPeng P7+ 2026 Pure Electric 615 Max, édition phare | XPeng P7+ 2026 Pure Electric 725 Max, édition phare |
| EXW | $27,289 | $28,960 | $27,289 | $28,960 |
| Fabricants | Moteurs XPeng | Moteurs XPeng | Moteurs XPeng | Moteurs XPeng |
| niveau | Véhicules de taille moyenne-à-grande- | Véhicules de taille moyenne-à-grande- | Véhicules de taille moyenne-à-grande- | Véhicules de taille moyenne-à-grande- |
| Type d'énergie | Prolongateur de portée | Prolongateur de portée | électrique pur | électrique pur |
| Normes environnementales | Nationale VI | Nationale VI | - | - |
| Date de lancement | 2026.01 | 2026.01 | 2026.01 | 2026.01 |
| Structure du corps | Berline 5 portes et 5 places | Berline 5 portes et 5 places | Berline 5 portes et 5 places | Berline 5 portes et 5 places |
| Garantie véhicule complet | Cinq ans ou 120 000 kilomètres | Cinq ans ou 120 000 kilomètres | Cinq ans ou 120 000 kilomètres | Cinq ans ou 120 000 kilomètres |
| Longueur * Largeur * Hauteur (mm) | 5071*1937*1512 | 5071*1937*1512 | 5071*1937*1512 | 5071*1937*1512 |
| Empattement (mm) | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| Largeur de voie avant (mm) | 1642 | 1642 | 1642 | 1642 |
| Largeur de voie arrière (mm) | 1681 | 1681 | 1681 | 1681 |
| Angle d'approche (degré) | 14 | 14 | 14 | 14 |
| Angle de départ (degré) | 18 | 18 | 17 | 17 |
| Nombre de portes de voiture | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Nombre de places | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Capacité du réservoir de carburant (L) | 45 | 45 | - | - |
| Volume du coffre (L) | 708-2204 | 708-2204 | 725-2221 | 725-2221 |
| Coefficient de traînée (Cd) | 0.206 | 0.206 | 0.206 | 0.206 |
| Poids à vide (kg) | 2160 | 2160 | 2015 | 2105 |
| Capacité de charge maximale (kg) | 2560 | 2560 | 2415 | 2505 |
| Modèle de moteur | DAM15NTE | DAM15NTE | - | - |
| Déplacement (L) | 1.5 | 1.5 | - | - |
| Formulaire d'admission | Turbocompressé | Turbocompressé | - | - |
| Puissance maximale (Ps) | 150 | 150 | - | - |
| Puissance maximale (kW) | 110 | 110 | - | - |
| qualité du carburant | Non. 92 | Non. 92 | - | - |
| Marque du moteur arrière | Wuhan Xiaopeng | Wuhan Xiaopeng | Wuhan Xiaopeng | Wuhan Xiaopeng |
| Type de moteur | Aimant permanent/synchrone | Aimant permanent/synchrone | Aimant permanent/synchrone | Aimant permanent/synchrone |
| Puissance totale des moteurs électriques (kW) | 180 | 180 | 180 | 230 |
| Puissance totale des moteurs électriques (Ps) | 245 | 245 | 245 | 313 |
| Couple total du moteur électrique (N·m) | 450 | 450 | 450 | 450 |
| Nombre de moteurs d'entraînement | moteur unique | moteur unique | moteur unique | moteur unique |
| Disposition du moteur | Arrière | Arrière | Arrière | Arrière |
| méthode de conduite | Moteur arrière-, traction arrière- | Moteur arrière-, traction arrière- | Moteur arrière-, traction arrière- | Moteur arrière-, traction arrière- |
| Garantie pour les trois systèmes électriques | Huit ans ou 160 000 kilomètres | Huit ans ou 160 000 kilomètres | Huit ans ou 160 000 kilomètres | Huit ans ou 160 000 kilomètres |
| Autonomie électrique pure CLTC (km) | 430 | 430 | 615 | 725 |
| Autonomie électrique pure WLTC (km) | 325 | 325 | - | - |
| Autonomie combinée du CLTC (km) | 1550 | 1550 | - | - |
| Consommation de carburant mixte WLTC (L/100 km) | 0.09 | 0.09 | - | - |
| Consommation minimale de carburant à l'état chargé (L/100 km, WLTC) | 5.3 | 5.3 | - | - |
| Consommation de carburant mixte (L/100km) | 2.24 | 2.24 | - | - |
| Consommation de carburant basée sur l'équivalent d'énergie électrique (L/100 km) | - | - | 1.27 | 1.36 |
| Consommation d'énergie aux 100 kilomètres (kWh/100km) | 16.6 | 16.6 | 10.9 | 11.7 |
| Type de batterie | Piles au lithium fer phosphate | Piles au lithium fer phosphate | Piles au lithium fer phosphate | Piles au lithium fer phosphate |
| Marques de cellules de batterie | EVE Énergie | EVE Énergie | EVE Énergie | EVE Énergie |
| Technologie propriétaire de batterie | Batterie AI suralimentée 5C | Batterie AI suralimentée 5C | Batterie AI suralimentée 5C | Batterie AI suralimentée 5C |
| Méthode de refroidissement de la batterie | Refroidissement liquide | Refroidissement liquide | Refroidissement liquide | Refroidissement liquide |
| Énergie de la batterie (kWh) | 49.2 | 49.2 | 61.7 | 74.9 |
| Plateforme haute-tension (V) | 800 | 800 | 800 | 800 |
| Temps de charge rapide (10-80 %, heures) | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 |
| Puissance de décharge CA externe (kW) | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Emplacement du port de charge rapide/charge lente | côté arrière droit de la voiture | côté arrière droit de la voiture | côté arrière droit de la voiture | côté arrière droit de la voiture |
| Type de transmission | Boîte de vitesses à une-vitesse pour véhicule électrique | Boîte de vitesses à une-vitesse pour véhicule électrique | Boîte de vitesses à une-vitesse pour véhicule électrique | Boîte de vitesses à une-vitesse pour véhicule électrique |
| Nombre de vitesses | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Type de suspension avant | Suspension indépendante à double triangulation | Suspension indépendante à double triangulation | Suspension indépendante à double triangulation | Suspension indépendante à double triangulation |
| Type de suspension arrière | Suspension indépendante à cinq-liens | Suspension indépendante à cinq-liens | Suspension indépendante à cinq-liens | Suspension indépendante à cinq-liens |
| Type d'assistance | Assistance électrique | Assistance électrique | Assistance électrique | Assistance électrique |
| Structure de la carrosserie du véhicule | Charge-portante | Charge-portante | Charge-portante | Charge-portante |
| Type de frein avant | Disque d'aération | Disque d'aération | Disque d'aération | Disque d'aération |
| Type de frein arrière | Disque d'aération | Disque d'aération | Disque d'aération | Disque d'aération |
| Type de frein de stationnement | Frein de stationnement électronique | Frein de stationnement électronique | Frein de stationnement électronique | Frein de stationnement électronique |
| Spécifications des pneus avant | 235/55 R19 | 255/45 R20 (en option, 6 000 yuans) | 235/55 R19 | 255/45 R20 (en option, 6 000 yuans) |
| Spécifications des pneus arrière | 235/55 R19 | 255/45 R20 | 235/55 R19 | 255/45 R20 |
| Airbags conducteur/passager | Configuration standard | Configuration standard | Configuration standard | Configuration standard |
| Airbags latéraux avant/arrière | Sièges avant standards / Aucun à l'arrière | Sièges avant standards / Aucun à l'arrière | Sièges avant standards / Aucun à l'arrière | Sièges avant standards / Aucun à l'arrière |
| Airbags de tête avant/arrière (rideaux) | Configuration standard | Configuration standard | Configuration standard | Configuration standard |
FAQ
Q1 : Quelles sont les spécifications de XPeng P7+ ?
A:Le XPeng P7+ mesure 5 071/1 937/1 512 mm avec un empattement de 3 000 mm et une configuration à 4-portes et 5-places. Il propose des groupes motopropulseurs à la fois purement électriques et à autonomie étendue. La version à autonomie étendue offre une autonomie CLTC EV de 430 km et une autonomie combinée de 1 550 km, tandis que la version électrique pure atteint jusqu'à 725 km CLTC. Les fonctionnalités standard incluent la plate-forme 800 V, la charge ultra-rapide 5C, AIOS 6.0 et la suspension adaptative DCC. La version Ultra ajoute la puce Turing AI et le grand modèle VLM.
Q2 : Quelles sont les performances de la gamme XPeng P7+ ?
A:Remarquable. La version à autonomie étendue-atteint une autonomie combinée de 1 550 km, tandis que la version purement électrique atteint 725 km CLTC. La charge rapide ajoute 420 km en 10 minutes, éliminant l'anxiété liée à l'autonomie et surpassant la Tesla Model 3 en termes d'efficacité de charge.
Q3 : Le prix du XPeng P7+ est-il compétitif ?
A:Oui. Il offre davantage de fonctionnalités standard à un prix inférieur à celui des Tesla Model 3, BYD Han EV et Xiaomi SU7, ce qui en fait l'une des options les plus rentables-de sa catégorie.
Q4 : Quels sont les points forts du XPeng P7+ 2026 ?
A:Les points forts incluent la conception lumineuse Star-Wing, AIOS 6.0 avec grand modèle VLM, une plate-forme haute tension-800 V, des options de groupe motopropulseur double, une suspension adaptative DCC, un espace de chargement spacieux et des technologies avancées de réduction du bruit.
Q5 : Quels sont les commentaires des utilisateurs sur le XPeng P7+ ?
A:Les retours des utilisateurs sont extrêmement positifs, notamment en ce qui concerne la longue autonomie, la charge rapide, l'expérience de cockpit intelligente, le confort de conduite et le rapport qualité-prix. Le XPeng P7+ est rapidement devenu un choix privilégié pour les familles et les jeunes professionnels.
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