"La sécurité a toujours été un indicateur important permettant aux propriétaires de véhicules d'évaluer leurs véhicules. La sécurité des véhicules peut être classée en sécurité active et passive. Aujourd'hui, nous parlerons du système de sécurité active de la voiture.
Qu'est-ce qu'un système de sécurité active ?
La sécurité active fait référence aux mesures du système de sécurité permettant de manœuvrer et de contrôler la voiture aussi librement que possible. Le freinage et l'accélération en ligne droite ainsi que la direction à gauche et à droite doivent être aussi fluides que possible sans s'écarter de la ligne de déplacement établie et sans compromettre la vision et le confort du conducteur.
Les systèmes et classifications de sécurité active ainsi que les différents fabricants sont appelés légèrement différents, grossièrement répartis dans les sept systèmes suivants : ABS, ASR, EBD, ESC, LCA, TCS, VSA.
abdos
ABS signifie Anti-Lock Braking System et constitue le plus basique des nombreux systèmes de sécurité active qui ont été popularisés dans la plupart des modèles sur le marché aujourd'hui.
Lorsqu'il s'agit de freinage d'urgence, la sécurité de la voiture exige souvent que la voiture s'arrête immédiatement, mais un freinage puissant est sujet au blocage des roues - le blocage des roues avant fait perdre à la voiture la capacité de direction et le blocage des roues arrière est sujet aux accidents par l'arrière. L'installation de l'ABS vise à résoudre le problème du blocage des roues lors du freinage, afin d'améliorer la stabilité de la voiture lors du freinage et les performances de freinage de la voiture dans de mauvaises conditions routières.
RSA
ASR, son nom complet est Acceleration Slip Règlement, c'est-à-dire système de contrôle de traction ou système anti-patinage de conduite, son objectif est d'empêcher le véhicule, en particulier les voitures de grande puissance, au démarrage, à l'accélération, au phénomène de patinage des roues motrices, afin pour maintenir la stabilité de la direction de conduite du véhicule.
EBD
EBD, le nom complet anglais est Electronic Brakeforce Distribution (Electronic Brakeforce Distribution), l'ABS doit être appuyé sur les freins pour que les roues tiennent uniquement lorsque le rôle de l'EBD peut être appuyé sur la pédale de frein, avant le rôle de l'ABS en ajustant la force de freinage des roues arrière pour obtenir un bon effet de freinage, afin de réduire l'action inutile de l'ABS ou de l'ABS en cas d'état de défaillance particulier de l'ABS pour empêcher le véhicule de glisser. EBD utilise un ordinateur à grande vitesse pour détecter et calculer les différentes surfaces sur lesquelles les quatre pneus sont fixés, freinant de différentes manières et avec différentes forces selon différentes conditions et s'ajustant constamment pour assurer la douceur et la sécurité du véhicule.
ÉCHAP
ESC est Electronic Stability Control (système de contrôle du programme de stabilité électronique), ESC est disponible dans de nombreuses marques, sauf que chaque fabricant a une méthode de livraison différente, par exemple, Volkswagen s'appelle ESP, Honda s'appelle VSA et Toyota s'appelle VSC. Pour vous donner un exemple simple, par exemple, si vous souhaitez braquer rapidement vers la gauche et que le résultat est un sous-virage, alors l'ESC freinera la roue arrière gauche, permettant ainsi au véhicule de changer selon vos attentes. , permettant au véhicule de changer de direction comme prévu. En cas de survirage, l'ESC freinera la roue avant droite, permettant ainsi à votre voiture de corriger sa position.
ACV
LCA est connue sous le nom d’assistance au changement de voie. Étant donné que le montant C de la voiture présente un angle mort dans le champ de vision, il est facile de créer un danger lorsque nous changeons de voie. LCA utilise des capteurs radar 24 GHz pour détecter les véhicules approchant par derrière dans l'angle mort et les alerte via le voyant lumineux situé à côté du rétroviseur avant.
TCS
TCS est un système de contrôle de traction, également connu sous le nom de système de contrôle de trace. Lorsqu’une voiture freine sur une surface lisse, les roues patinent et perdent même le contrôle de la direction. De même, lorsque la voiture démarre ou accélère rapidement, les roues motrices peuvent patiner et la direction sera incontrôlable et dangereuse sur des routes lisses comme la glace et la neige. Une fois le TCS installé, l'ordinateur détectera la différence de vitesse excessive entre les roues motrices et non motrices et limitera la puissance de sortie en réduisant l'injection de carburant, et le véhicule accélérera naturellement en douceur.
SAV
VSA (Vehicle Stability Assist) est un système de contrôle qui améliore la stabilité du véhicule et la sécurité de conduite au niveau le plus avancé au monde. En plus de la fonction traditionnelle de freinage antiblocage (ABS) et de contrôle de traction (TCS), le système dispose également d'une fonction de contrôle antipatinage (Skid Control).
Lorsque le véhicule est jugé en sous-virage ou en survirage, le système calcule et génère un couple dans la direction opposée pour supprimer le sous-virage ou le survirage, garantissant ainsi la stabilité du véhicule dans diverses conditions de conduite telles que la conduite en ligne droite, la direction et le freinage. Surtout en cas d'urgence, une direction soudaine, sur une route glissante, etc., peut maximiser la sécurité de la conduite du véhicule.
Il s’agit des sept principaux systèmes de sécurité active automobile actuels. Bien que l'application de ces technologies et systèmes de sécurité au volant apporte un meilleur soutien, mais uniquement pour mettre en pratique leurs compétences de conduite, maintenir de bonnes habitudes de conduite est la meilleure garantie d'une conduite sûre.
Nous vous souhaitons une conduite sûre et gardons les accidents loin de vous.