Plaquettes de freinLes plaquettes de frein sont les composants de sécurité les plus importants du système de freinage d'une voiture, jouant un rôle décisif dans les performances globales de freinage. En règle générale, les plaquettes de frein sont constituées de plaques d'acier, de couches isolantes adhésives et de blocs de friction. La couche isolante est constituée de matériaux non conducteurs thermiques, servant d'isolant thermique. Les blocs de friction sont composés de matériaux de friction et d'adhésifs.
La fonction des plaquettes de frein est de comprimer le disque et le tambour de frein, générant ainsi une friction pour ralentir ou arrêter le véhicule. Dans les freins à tambour, le diamètre du tambour de frein peut augmenter lorsqu'il est chauffé, ce qui entraîne une augmentation de la course de la pédale de frein, ce qui peut entraîner une réponse de freinage moins efficace que prévu.
Par conséquent, lors de la conduite d'un véhicule équipé de freins à tambour, il est important d'éviter la dégradation thermique des plaquettes de frein en raison des températures élevées causées par un freinage continu. Le système de freinage peut réagir lentement, ce qui rend difficile le contrôle de la force de la pédale de frein, ce qui n'est pas propice à un freinage fréquent. Les freins à tambour ont une structure plus complexe avec de nombreux composants et nécessitent un réglage du jeu des freins, ce qui rend l'entretien plus difficile.
Leplaquettes de frein avantsont généralement légèrement plus grands que lesplaquettes de frein arrièreLes roues arrière peuvent également être équipées de freins à tambour. Le taux d'usure des plaquettes de frein est lié à la fréquence de leur utilisation et à la force qui leur est appliquée. La conception des voitures prend entièrement en compte l'inertie de freinage et la poussée vers l'avant qui se produit lors du freinage. Lors du freinage, les plaquettes de frein arrière s'engagent en premier, tirant efficacement la voiture, et les plaquettes de frein avant s'engagent quelques millisecondes plus tard pour éviter un mouvement brusque vers l'avant. Lors d'un freinage à basse vitesse ou lent, les plaquettes de frein arrière gèrent la majeure partie du freinage, les plaquettes de frein avant s'engageant brièvement pour arrêter complètement la voiture.
En cas de freinage d'urgence à grande vitesse, la voiture peut basculer vers l'avant en raison de l'inertie, de sorte que les plaquettes de frein avant ont tendance à durer plus longtemps que les plaquettes de frein arrière. En d'autres termes, alors que les quatre freins fonctionnent techniquement simultanément, les freins arrière effectuent la majeure partie du travail. Les freins arrière sont responsables de la majeure partie de la force de freinage et s'enclenchent en premier. Dans des conditions de conduite normales, la force de freinage des quatre roues augmente simultanément, mais en raison de la connexion flexible entre la carrosserie de la voiture et les roues, le centre de gravité de la voiture se déplace vers l'avant pendant le freinage. Ce phénomène, connu sous le nom de transfert de masse de freinage, fait que les roues avant supportent plus de 70 % de la force de freinage, ce qui entraîne une usure plus rapide des plaquettes de frein avant que celles arrière.
Pour remédier à cela, les plaquettes de frein avant sont généralement plus épaisses que les plaquettes arrière. Il est généralement recommandé de remplacer les plaquettes de frein lorsqu'elles ont moins de 4 mm d'épaisseur. L'épaisseur des plaquettes de frein peut être inspectée visuellement sur le véhicule. Le taux d'usure des plaquettes de frein est principalement affecté par le matériau des plaquettes et les habitudes de conduite. Certains conducteurs ont de meilleures habitudes de conduite, ce qui entraîne une usure plus lente.
En plus,plaquettes de freinLes véhicules équipés de « témoins d'usure » (tampons d'alarme), qui sont des bandes métalliques placées à côté des plaquettes de frein, entrent en contact avec le disque de frein lorsque les plaquettes de frein atteignent une certaine épaisseur et émettent un son aigu pour avertir le conducteur que les plaquettes de frein doivent être remplacées. Cependant, comme les plaquettes d'alarme ne sont généralement situées que sur un seul côté, une usure inégale peut empêcher l'avertissement de se produire. Il est donc recommandé de vérifier les plaquettes de frein à chaque entretien du véhicule.
La dégradation des performances, ou « évanouissement des freins », se produit lorsque la capacité de freinage se détériore et que la distance d'arrêt augmente en raison de températures élevées, par exemple lors de la conduite sur des routes de montagne en descente. La température des disques de frein peut atteindre 450 à 700 degrés Celsius, ce qui entraîne une perte d'efficacité des plaquettes de frein. Les plaquettes de frein de haute qualité subissent une évanouissement minime, tandis que les produits contrefaits ou de qualité inférieure peuvent subir une évanouissement sévère, perdant presque leur capacité de freinage à haute température. La restauration des performances de freinage d'origine est un aspect crucial de la qualité des plaquettes de frein.
En résumé, le taux d'usure des plaquettes de frein est lié à leur fréquence d'utilisation et à la force qui leur est appliquée. La conception des voitures prend en compte l'inertie du freinage et la poussée vers l'avant, ce qui fait que les plaquettes de frein arrière s'engagent en premier lors du freinage. Cela permet d'éviter une secousse vers l'avant, car les plaquettes de frein avant ont quelques millisecondes de retard. Lors d'un freinage lent et à faible vitesse, les plaquettes de frein arrière assurent la majeure partie du freinage, les plaquettes avant s'engageant brièvement pour amener le véhicule à l'arrêt complet.