Selon Bloomberg, Olof Gill, porte-parole pour le commerce et l'agriculture à la Commission européenne, a déclaré que le chef du commerce de l'UE, Valdis Dombrovskis, et le ministre chinois du Commerce, Wang Wentao, avaient eu un appel vidéo le 25 octobre pour discuter des négociations en cours entre la Chine et l'UE concernant les tarifs des véhicules électriques. Les deux parties ont convenu de poursuivre les discussions techniques dans un avenir proche.
La Chine a qualifié la vidéoconférence de « franche et constructive ». Bien que des progrès aient été réalisés dans certains domaines, le ministère chinois du Commerce a déclaré que des divergences significatives subsistaient sur des questions clés d'intérêt commun.
La Chine a accepté de lancer rapidement le prochain cycle de négociations et a accueilli favorablement la visite de la délégation européenne. Wang Wentao a appelé à la poursuite des discussions sur un accord d'engagement sur les prix à l'exportation des véhicules électriques, équilibré et pragmatique, en vue d'une « percée substantielle » prochainement.
Les discussions comprenaient un accord potentiel sur un mécanisme d'engagement en matière de prix, un arrangement complexe visant à réguler les prix et les quantités à l'exportation destiné à remplacer les droits de douane antisubventions. L'UE a réitéré que toute solution doit être conforme aux règles de l'Organisation mondiale du commerce (OMC), compenser suffisamment les effets des subventions chinoises et permettre le respect de la réglementation européenne.
Le commissaire européen au Commerce a souligné qu'en vertu des règles de l'OMC, l'UE pouvait conclure des engagements de prix avec des entreprises individuelles. Selon le communiqué, les négociations de l'UE avec la Chambre de commerce chinoise pour l'importation et l'exportation de machines et de produits électroniques n'empêchent pas les négociations avec les exportateurs individuels.
L'UE a cherché à conclure des accords de prix distincts avec certains constructeurs automobiles, mais la Chine a mis en garde les exportateurs contre la recherche d'accords individuels, plaidant plutôt en faveur d'un accord unifié pour tous les constructeurs.
Après huit cycles de négociations, l'UE affirme qu'un « fossé important » subsiste entre les deux parties. Si un accord n’est pas conclu d’ici le 30 octobre, les véhicules électriques chinois pourraient être confrontés à des droits d’importation allant jusqu’à 45 % au sein de l’UE.
En réponse aux tarifs douaniers proposés par l'UE, la Chine a examiné les importations européennes de produits laitiers, de porc et de brandy et a évoqué la possibilité de taxer les voitures à gros moteur.