Des rapports indiquent que l'industrie automobile allemande a condamné les tarifs douaniers imposés par l'UE sur les véhicules électriques chinois, les qualifiant de nouveau coup dur porté au secteur automobile allemand.
Hildegard Mueller, présidente de l'Association allemande de l'industrie automobile, a publié une déclaration fermement opposée aux droits de douane imposés par l'UE sur les véhicules électriques importés de Chine. Elle a fait valoir que cette décision représente un revers pour le libre-échange mondial et a un impact négatif sur la prospérité, l'emploi et la croissance économique de l'Europe. Mueller a averti que cette décision pourrait aggraver les conflits commerciaux et, à terme, nuire à l'ensemble du secteur.
En conséquence, l’Allemagne a voté début octobre contre les tarifs douaniers proposés par l’UE sur les véhicules électriques chinois. L'industrie automobile allemande, qui contribue à hauteur d'environ 5 % à l'économie nationale, est déjà confrontée à une faible demande en Europe et en Chine.
Mueller a souligné que les différends commerciaux devraient être résolus par le dialogue. Elle a exhorté les gouvernements à prendre des mesures pour améliorer la compétitivité internationale de l'Allemagne en tant que fabricant et exportateur, promouvoir la diversification des marchés et encourager l'innovation afin de garantir que l'Allemagne reste active sur la scène mondiale.
Mueller a également souligné que l'imposition de tarifs entraînerait directement une hausse des coûts pour les consommateurs achetant des voitures, ce qui pourrait entraver l'adoption des véhicules électriques. Elle a appelé toutes les parties à maintenir les négociations ouvertes et à s'efforcer d'éliminer les droits de douane supplémentaires par le dialogue dans le cadre de l'Organisation mondiale du commerce.
Ferdinand Dudenhoeffer, directeur du Centre allemand de recherche automobile, a souligné que les véhicules électriques allemands sont confrontés à des défis importants sur le marché chinois. Il a souligné que la stratégie devrait consister à développer et produire des véhicules électriques en Chine. Toutefois, les droits de douane élevés compromettent désormais les économies d’échelle nécessaires à l’industrie automobile allemande.
Les critiques affirment que les tarifs européens gonflent artificiellement le prix des véhicules électriques, qui sont déjà plus chers que les véhicules à essence, décourageant ainsi les consommateurs sensibles aux prix. Cela pourrait rendre plus difficile pour les pays européens d’atteindre leurs objectifs climatiques, et les constructeurs automobiles qui ne parviennent pas à atteindre leurs objectifs de vente de véhicules électriques pourraient se voir imposer des amendes pour émissions de carbone.
Dudenhoeffer a également averti que la Chine pourrait riposter en imposant des droits de douane sur les véhicules à carburant traditionnel importés d'Europe, ce qui porterait un coup dur aux constructeurs automobiles allemands.
Michael Schumann, président de l'Association fédérale allemande pour le développement économique et le commerce extérieur, a déclaré dans une interview à l'agence de presse Xinhua qu'il s'opposait aux tarifs douaniers punitifs sur les véhicules électriques exportés vers la Chine, affirmant que cela n'était pas dans l'intérêt des citoyens européens. Il a souligné que l'électrification est la pierre angulaire de la lutte contre le changement climatique et qu'elle doit être soutenue et encouragée.
Un porte-parole du ministère allemand de l'Économie a indiqué que l'Allemagne soutenait les négociations en cours entre l'UE et la Chine et espérait apaiser les tensions commerciales par la diplomatie. L’Allemagne s’engage à maintenir son marché ouvert et dépend de la connectivité mondiale en tant que principale économie mondiale.
Michael Bos, chef du département international de l'Association des fournisseurs automobiles de Berlin-Brandebourg, a déclaré que la décision de l'UE exacerbe les différends commerciaux et finira par nuire au libre-échange mondial. Il a ajouté que cette approche ne résoudrait pas les problèmes stratégiques et structurels auxquels est confrontée l'industrie automobile européenne et entraverait la promotion des véhicules électriques en Allemagne et en Europe, menaçant ainsi la réalisation des objectifs de réduction des émissions de carbone.
Le Premier ministre slovaque, Robert Fico, a exprimé son opposition à une guerre commerciale avec la Chine, affirmant qu'il serait imprudent d'imposer des taxes sur les véhicules électriques chinois, car cela nuirait gravement à l'Europe elle-même. Il a souligné que les véhicules électriques chinois sont en avance sur l'Europe et que la capacité de production avancée de la Chine peut contribuer à améliorer la productivité européenne.
L'expert automobile autrichien Fritz Indra a déclaré qu'imposer des droits de douane pour exclure les véhicules électriques chinois ne protégerait pas les constructeurs automobiles européens ni n'éliminerait l'avantage de prix des véhicules électriques chinois.
Boyan Chukov, ancien conseiller en politique étrangère du Premier ministre bulgare et ancien secrétaire du Conseil de sécurité, a déclaré que l'investissement de la Chine dans la promotion de la transformation verte constitue un exemple pour d'autres pays. Il a affirmé que les droits de douane imposés par l'UE sur les véhicules électriques chinois étaient politiquement motivés, dans la mesure où les États-Unis considèrent la Chine comme leur principal concurrent économique et utilisent l'UE comme un outil dans la guerre commerciale contre la Chine.
L'économiste roumain Andre Radulescu a souligné que les véhicules électriques chinois sont essentiels pour le monde lors de la transition vers une économie verte et numérique. Il a soutenu que la mondialisation basée sur le multilatéralisme est le meilleur moyen pour les pays de s'intégrer dans le cycle économique mondial.
Liang Guoyong, économiste principal à la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement, a déclaré que les droits de douane imposés par l'UE sur les véhicules électriques chinois sont préjudiciables aux autres et ne sont pas bénéfiques pour elle-même. Les mesures commerciales protectrices et restrictives dans le domaine des produits verts ne correspondent pas aux intérêts économiques des importateurs ou des exportateurs et ne favorisent pas le développement d’une économie à faibles émissions de carbone ou la coopération internationale sur le changement climatique. Les consommateurs de l’UE seront confrontés à des coûts plus élevés pour les véhicules électriques chinois, ce qui entraînera des pertes inutiles.