Selon Bloomberg et Reuters, un document publié sur le site Internet du Parlement autrichien révèle que l'Autriche, la Bulgarie, la Pologne, la Roumanie et la Slovaquie se sont jointes à la République tchèque et à l'Italie pour exhorter l'UE à trouver une solution afin d'éviter des amendes aux constructeurs automobiles qui ne respectent pas leurs obligations. les nouveaux objectifs d’émissions de carbone de l’UE pour 2025.
À partir de 2025, l’UE réduira le plafond moyen des émissions de carbone pour les véhicules nouvellement vendus de 116 grammes par kilomètre à 94 grammes par kilomètre. Les constructeurs automobiles s'exposeront à une amende de 95 euros (environ 103 dollars) par véhicule pour chaque gramme d'émission de dioxyde de carbone par kilomètre au-dessus de la limite. L'amende totale sera multipliée par le nombre de modèles vendus.
Dans le cadre du Green Deal européen, les limites plus strictes des émissions de carbone de l'UE l'année prochaine sont considérées comme une étape importante vers un plan plus large visant à interdire la vente de nouveaux véhicules à moteur à carburant d'ici 2035. Le Green Deal de l'UE vise à lutter contre le changement climatique et à réduire pollution, mais cette politique s’est heurtée à l’opposition de certains pays de l’UE.
Les sept pays de l'UE ont exprimé leurs préoccupations dans une proposition commune : « À l'heure actuelle, l'industrie automobile européenne se trouve à un moment critique, confrontée à des défis majeurs liés à la production, à l'emploi et à la concurrence mondiale, qui nécessitent une action urgente de la part de l'UE. Le cycle législatif quinquennal offre l'opportunité de mieux aligner les politiques de l'industrie automobile sur les objectifs plus larges de l'UE en matière de décarbonation et de compétitivité.
La proposition commune indique également : « L'UE devrait mettre en œuvre de nouveaux objectifs d'émissions de carbone pour les voitures particulières en 2025. Cependant, en raison du ralentissement des ventes de véhicules purement électriques, les constructeurs automobiles qui ne respectent pas ces exigences strictes s'exposent à des amendes importantes. De telles sanctions pourraient sérieusement limiter la capacité de l'industrie automobile à réinvestir dans l'innovation et le développement, compromettant ainsi la compétitivité des constructeurs européens sur la scène mondiale. »
Les sept pays de l'UE ont également appelé l'UE à prendre des mesures appropriées, y compris d'éventuels montages financiers à court terme, pour garantir que la compétitivité de l'industrie automobile européenne ne soit pas davantage compromise et pour promouvoir la transformation du secteur.
En outre, dans leur proposition commune, les sept pays ont exhorté l'UE à évaluer les normes d'émission de carbone pour les nouvelles voitures particulières et camionnettes. Ils ont également souligné la nécessité pour l'UE de réguler les sorties d'investissements dans la recherche et le développement de technologies énergétiques propres. La proposition suggère en outre que l'UE pourrait avoir besoin d'évaluer d'autres mesures connexes, telles que les lois concernant les énergies renouvelables, les infrastructures de carburants alternatifs et le système d'échange de quotas d'émission de l'UE.
L'une des principales priorités de la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, au cours de son deuxième mandat, est de promouvoir la position des constructeurs automobiles européens sur la scène mondiale. Le 27 novembre, lorsque le Parlement européen a voté en faveur de la nouvelle Commission européenne, Ursula von der Leyen a déclaré aux législateurs que l'industrie automobile européenne était la fierté de l'Europe et s'est engagée à assurer l'avenir des voitures européennes.