Selon Reuters, le 19 novembre, Stellantis a annoncé son intention de déployer un nouveau système automobile pour prendre en charge l'assemblage flexible de modèles essence, hybrides et électriques.
La société a révélé les détails de sa plate-forme STLA Frame, qui prendra en charge la production de camions pleine grandeur, de SUV et de divers autres types de véhicules, y compris des composants électriques et mécaniques critiques.
"Malgré les difficultés et les défis auxquels est confrontée l'industrie automobile, nous restons très concentrés sur l'exécution de nos plans", a déclaré Carlos Tavares, PDG de Stellantis, lors d'une conférence téléphonique avec les journalistes.
Cependant, Tavares a noté que la production du pick-up électrique Ram serait reportée de cette année au premier semestre 2025 pour garantir la qualité. "Nous sommes confrontés à une charge de travail très importante", a-t-il expliqué.
Stellantis a déclaré que les modèles Ram et Jeep seraient les premiers à utiliser la plate-forme STLA Frame. En 2021, la société a annoncé que la plate-forme serait conçue pour accueillir une variété de modèles dans sa gamme de produits.
Les véhicules construits sur la plate-forme STLA Frame devraient offrir une autonomie de 500 miles (environ 805 kilomètres) et une capacité de remorquage de 14,000 livres (environ 6 350 kilogrammes). La plate-forme prendra également en charge les véhicules à hydrogène et les véhicules électriques à autonomie étendue.
Au cours des deux dernières années, les constructeurs automobiles mondiaux ont investi dans la capacité de production de véhicules électriques. Cependant, la croissance de la demande de véhicules électriques a été plus lente que prévu. Actuellement, Stellantis propose principalement des véhicules hybrides rechargeables sur le marché américain, mais prévoit d'augmenter ses ventes de véhicules électriques au cours des prochaines années. L'entreprise vise à vendre uniquement des véhicules purement électriques en Europe d'ici 2030 et à atteindre un objectif selon lequel les voitures particulières et les camions légers purement électriques représentent 50 % de ses ventes totales aux États-Unis.
Cependant, l’industrie mondiale des véhicules électriques pourrait être confrontée à une incertitude accrue si le prochain président américain, Donald Trump, met en œuvre son projet visant à éliminer les incitations à la production et à la vente de véhicules électriques.
La semaine dernière, des rapports suggéraient que l’équipe Trump envisageait de supprimer le crédit d’impôt de 7 500 $ pour les consommateurs achetant des véhicules électriques dans le cadre d’une législation de réforme fiscale plus large. Certains modèles hybrides rechargeables Stellantis, comme le Jeep Grand Cherokee, sont actuellement admissibles à un crédit d'impôt de 3 750 $.
De plus, Stellantis est confrontée à une baisse de ses ventes sur le marché nord-américain. Auparavant, ses modèles populaires Jeep et Ram rapportaient des bénéfices importants à l'entreprise. Pour faire face aux stocks élevés de véhicules et à la baisse des cours des actions, Tavares a remplacé l'équipe de direction et a annoncé son intention de prendre sa retraite à l'expiration de son contrat en 2026. Le cours de l'action de Stellantis a chuté d'environ 40 % cette année.