La plus grande différence entre les véhicules électriques et les véhicules à carburant traditionnels est que la méthode de conduite passe du circuit d'huile au circuit électrique. Par conséquent, si vous souhaitez prolonger la durée de vie de votre véhicule électrique, il est très important d’entretenir le moteur et la batterie.
Dans des circonstances normales, les éléments d'entretien des véhicules électriques comprennent le système de batterie électrique, le système de climatisation, le système de direction, la partie de carrosserie, le système de refroidissement, le système de freinage, la partie châssis et le système de charge, soit un total de huit éléments d'entretien.
Les marques nationales de véhicules électriques se concentrent généralement sur la batterie du véhicule et le faisceau de câbles haute tension. La qualité du faisceau de câbles haute tension est directement liée à la capacité du véhicule à rouler normalement, ainsi qu'à la sécurité du conducteur et des passagers. Par conséquent, l’inspection du faisceau de câbles haute tension des véhicules électriques est la partie la plus importante de la maintenance. Habituellement, lors du test du faisceau de câbles haute tension, le personnel sépare d'abord le faisceau de câbles du contrôleur de puissance, puis utilise un multimètre pour tester un par un. Si les résultats du test sont conformes aux spécifications, il est qualifié. Cependant, la plupart des constructeurs automobiles offrent une garantie de 5- ans sur les faisceaux de câbles haute tension, ce qui nécessite notre attention.
La batterie est l’élément le plus important d’un véhicule électrique. Le processus de vérification d’une batterie est fondamentalement similaire au dépannage d’un véhicule. Le personnel connecte le véhicule à l'ordinateur via un câble de données, puis utilise un logiciel professionnel pour comprendre clairement d'autres informations, telles que la puissance de la batterie, la tension, l'état de la communication du bus CAN, la température, etc. S'il y a un problème avec une seule batterie, cela est susceptible d'affecter l'état de fonctionnement de l'ensemble de la batterie.
Ensuite, vérifiez le liquide de refroidissement du moteur et celui de la batterie. Ces deux liquides de refroidissement sont fondamentalement de la même couleur que le liquide de refroidissement du moteur à carburant et sont installés dans le conteneur de la salle des machines, généralement rose ou vert.
Une attention particulière doit être accordée au remplacement de l'huile de frein et de l'huile de transmission des véhicules électriques tous les 2 ans ou 40 000 kilomètres, et au remplacement du liquide de refroidissement de la climatisation tous les 4 ans ou 100 000 kilomètres. Le liquide de refroidissement acide organique doit également être remplacé. Les critères de remplacement doivent être basés sur le temps ou le kilométrage, selon la première éventualité.
Concernant le cycle de maintenance des véhicules à énergies nouvelles, le cycle de maintenance est essentiellement d'une fois par an ou de 20,000 kilomètres (selon la première éventualité). Quant au coût de maintenance en Chine, il est généralement de 200 à 300 yuans/heure. Il s’agit uniquement du coût pur des tests, hors coûts de main d’œuvre et coût de remplacement des pièces d’usure.