Interprétation objective et détaillée : NIO ET5
Tout d'abord, le NIO ET5 a cinq bras à l'avant et à l'arrière, ce qui est beau et a un sentiment de luxe, mais il n'est pas très performant, principalement parce qu'il doit être compatible avec le remplacement de la batterie et doit organiser la suspension et autres mécanismes de démontage et de montage, le centre de masse de cette voiture n'est donc pas bas. Lorsque vous rencontrez des routes cahoteuses, vous pouvez ressentir de petites secousses dans la carrosserie de la voiture. Dans le même temps, cela rend également sa position assise très haute, mais le toit est très bas, ce qui rend la conduite plus inconfortable pour les personnes de grande taille. Mais si cette position assise ne vous dérange pas, elle présente encore de nombreux avantages, comme sa sensation d'absorption des chocs est très bonne, lorsqu'elle fait face à des nids-de-poule, des changements de voie, des virages à grande vitesse et des accélérations et décélérations rapides, elle peut gérer ces problèmes bien.
En même temps, sa puissance est également très forte, c'est-à-dire qu'elle roule très vite en ligne droite, mais lorsqu'elle roule à grande vitesse, la réponse de la direction n'est pas rapide, c'est-à-dire que lorsque vous tournez dans la direction, vous ressentez que la réponse de l'avant de la voiture n'est pas active. Par rapport à BMW, Tesla, etc., il manque encore une certaine sportivité. En termes de silence de l'habitacle, la première rangée est bonne et le bruit des pneus dans la rangée arrière est relativement important.
En général, la NIO ET5 est une voiture de taille moyenne axée sur le confort. Son intérieur et son extérieur brisent complètement les couleurs conventionnelles des voitures. Tant que vous pouvez accepter sa position assise, il est voué à avoir plus de succès que le E7.