Selon les médias étrangers, Jean-Philippe Imparato, directeur général de Stellantis Europe, a déclaré que afin d'atteindre les objectifs d'émissions de l'UE pour 2025 et d'éviter des amendes, Stellantis est prête à réduire la production de véhicules à moteur à combustion interne (ICE) en Europe. l'année prochaine.
Le 14 octobre, dans une interview au Mondial de l'Automobile de Paris 2024, Imparato a noté que pour atteindre l'objectif d'émissions de carbone de l'UE d'ici 2025, Stellantis doit doubler la proportion de véhicules électriques dans ses ventes totales de voitures européennes pour la porter à 24 % l'année prochaine. Il a souligné que si la demande de véhicules électriques en Europe reste aux niveaux actuels, la seule façon pour Stellantis d'atteindre l'objectif d'émissions de carbone de l'UE pour 2025 et d'éviter les amendes est de réduire sa production de véhicules à moteur à combustion interne en Europe.
Imparato a également mentionné qu'à mesure que les réglementations européennes sur les émissions se resserrent, la production de véhicules électriques de Stellantis aura la priorité sur celle des véhicules à moteur à combustion interne à partir de l'année prochaine. Il a indiqué que Stellantis pourrait commencer à réduire la production de véhicules à moteur à combustion interne en Europe dès le 1er novembre de cette année.
Imparato a récemment été nommé directeur des opérations de Stellantis Europe (y compris l'Eurasie et la Turquie) le 10 octobre, dans le cadre d'une importante réorganisation de la direction au sein de l'entreprise. Avant la fusion de Stellantis en janvier 2021, il était PDG de la marque Alfa Romeo et PDG de la marque Peugeot au sein du groupe PSA.
Certains constructeurs automobiles, dont BMW Group et Renault Group, ont exhorté l'Union européenne à modifier ou à reporter la mise en œuvre de réglementations plus strictes sur les émissions de dioxyde de carbone. On estime que ces réglementations exigent que les ventes de véhicules purement électriques représentent « 20 à 25 % » des ventes totales de voitures européennes. Cependant, en août, les véhicules purement électriques représentaient moins de 13 % du marché automobile de l’UE.
En revanche, Stellantis s'oppose à tout report ou assouplissement de la réglementation européenne sur les émissions de carbone. Le 15 octobre, Carlos Tavares, PDG de Stellantis, a déclaré au Mondial de l'Automobile de Paris 2024 que Stellantis atteindrait les objectifs d'émissions de carbone de l'UE, avertissant que si la nouvelle réglementation était retardée, les constructeurs automobiles européens prendraient encore plus de retard sur les marques chinoises technologiquement avancées.
Selon les données provisoires de l'Agence européenne pour l'environnement, la réglementation européenne sur les émissions de carbone, qui entrera en vigueur le 1er janvier 2025, fixera un objectif d'émissions de dioxyde de carbone de 95 grammes par kilomètre pour l'ensemble de la flotte, ce qui est inférieur à la moyenne des émissions réelles. de 106,6 grammes par kilomètre en 2023. Les constructeurs automobiles qui ne parviendront pas à atteindre leurs objectifs respectifs s'exposeront à une amende de 95 euros par véhicule pour chaque gramme dépassé.
Luca de Meo, PDG du groupe Renault, a prévenu que les constructeurs automobiles s'exposeraient à des amendes pouvant atteindre 15 milliards d'euros. Le Financial Times a cité des données des analystes de Barclays, affirmant que ce chiffre pourrait dépasser les 10 milliards d'euros.