Dans le dernier lot de soumissions d'informations sur les véhicules au ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT), SERES a officiellement révélé des détails sur l'AITO M8. Étonnamment, la taille et la classe de l'AITO M8 sont non seulement extrêmement proches de celles duAITO M9, mais peut même rivaliser avec leLixiang L9. Cela rend le positionnement produit de l'AITO M8 extrêmement intéressant : son prix n'est peut-être pas dans la même fourchette que celui du Lixiang L8, mais pourrait potentiellement cibler directement le Lixiang L9, avec un prix de départ attendu aussi élevé que celui du Lixiang L8.$55,000.
Sur la base des données soumises au MIIT, l'AITO M8 a une taille de carrosserie de 5 190/1 999/1 795 mm et un empattement de 3 105 mm. Cela indique que l'AITO M8 est presque à égalité avec leLixiang L9en termes de classe. Il est seulement 28 mm plus court, tout en ayant un empattement identique. Comparé à son grand frère, l'AITO M9, l'AITO M8 n'est pas moins impressionnant et pourrait même être considéré comme une version à empattement standard de l'AITO M9.
Cependant, en termes de design extérieur, l'AITO M8 diffère considérablement duAITO M9. Bien que tous deux adoptent un style de design arrondi, les phares avant de l'AITO M8 abandonnent le design des phares numériques sur la partie inférieure duAITO M9et utilisez uniquement des phares ordinaires en forme de galets. De plus, l'AITO M8 est équipé de prises d'air des deux côtés, ce qui est assez similaire auLUXE R7. Il y a une bande décorative de type traversant sur la face avant, et il n'est pas encore clair si elle est livrée avec un groupe de feux de jour. Cependant, étant donné le style d'HarmonyOS Intelligent Mobility, on suppose qu'il ne suivra pas le design de Lixiang. La grille d'admission inférieure offre des options de bandes décoratives chromées ou de bandes sportives peintes en noir.
La conception latérale continue la normeStyle AITO, étant simple et fluide, et quelque peu similaire au style Lixiang. Cependant, l'AITO M8 a modifié la conception de la poignée de porte, en adoptant la poignée de porte semi-fermée à boucle vers l'intérieur duMAEXTRO S800. Dans le même temps, la conception du module de caméra sur l'aile avant a été modifiée en un trapèze inversé et des couleurs séparées.
A l’arrière, le design de l’AITO M8 est très similaire à celui de l’AITO M9. Il a l'air très robuste et conserve le groupe de pixels interactifs numériques arrière de haute technologie.
En termes de détails de conception, l'AITO M8 offre une variété d'options telles que des bandes décoratives noires mates pour la bande lumineuse avant, les cadres de fenêtres, le porte-bagages de toit, les jupes latérales et les bandes décoratives arrière. Il conserve également l'option de l'argent brillant, offrant aux consommateurs deux styles : luxueux et sportif. De plus, le nouveau véhicule propose quatre tailles de pneus différentes, allant de 255 à 285 de largeur, avec des tailles de roues incluant 20 - pouces et 21 - pouces, et quatre styles différents parmi lesquels choisir.
Bien que l'intérieur n'ait pas encore été révélé, il est fort probable qu'il soit cohérent avec celui de l'AITO M9 et n'adoptera pas le design grand écran flottant deLUXE, garantissant la différenciation entre les différentes gammes de produits. Il convient de mentionner que le nouveau véhicule sera disponible en version siège 5 - et siège 6 -, ce qui signifie qu'il peut répondre simultanément aux demandes du marché similaires à celles du Lixiang L7 et du Lixiang L8.
En termes de groupe motopropulseur, l'AITO M8 est équipé d'un système de nouvelle génération à autonomie super étendue. Le moteur HG15T a une puissance de sortie de 118 kW. Les moteurs doubles sont standard dans tous les domaines, avec une puissance de moteur avant de 165 kW et une puissance de moteur arrière de 227 kW. Associée à une batterie lithium-fer-phosphate de 36 - kWh de CATL, l'autonomie électrique pure peut atteindre 160 km. Pour la version haut de gamme, il est équipé d'une batterie ternaire - lithium de 52 - kWh, avec une autonomie allant jusqu'à 235/240 km. La consommation de carburant dans des conditions de batterie épuisée est de 6,6 L aux 100 km pour les deux modèles.
Étant donné que l'AITO M8 est susceptible d'être équipé de configurations haut de gamme telles qu'une suspension pneumatique, des amortisseurs à amortissement variable et un lidar en standard, son prix devrait être d'environ 55 $,000, se situant très probablement entre le Lixiang L8 et le Lixiang L9. De toute évidence, l’AITO M8 vise à concurrencer le Lixiang L9, apportant ainsi un soutien solide au prix de l’AITO M9. Alors, pensez-vous que l'AITO M8 peut poursuivre le succès de l'AITO et créer un nouveau miracle de vente ?
Source : MIIT chinois, Sohu