Selon les médias étrangers, le candidat républicain à la présidence des États-Unis, Donald Trump, a déclaré que si Stellantis décidait de déplacer des emplois des États-Unis vers le Mexique, il imposerait des droits de douane de 100 % sur les véhicules Stellantis. Cette proposition vise à protéger les emplois manufacturiers américains et à dissuader les entreprises d’externaliser leur production.
Trump a fait ces remarques en réponse à un autre orateur lors d'un rassemblement dans le Michigan, qui a souligné que Stellantis produisait des véhicules au Mexique. La proposition de Trump s'aligne sur sa vision plus large de maintenir l'industrie manufacturière aux États-Unis et de réduire la dépendance à l'égard de la production étrangère.
Les commentaires de Trump coïncident avec la récente décision de Stellantis d'agrandir son usine d'assemblage de camions de Saltillo au Mexique. Abordant la controverse entourant cette décision, Chris Feuell, PDG de Chrysler/RAM, a expliqué le raisonnement derrière l'expansion de Stellantis. Feuell a déclaré que l'usine d'assemblage de camions de Saltillo sert de « soupape de surpression » essentielle pour l'usine d'assemblage de Sterling Heights dans le Michigan, car cette dernière approche de ses limites de capacité de production.
Dans sa déclaration, Feuell a expliqué : « L'usine de Saltillo a été très efficace dans la gestion de la complexité et produit actuellement des camionnettes. Cette décision n'est pas motivée par des considérations financières ou par une réduction des coûts, mais plutôt par la nécessité d'optimiser la production et de maintenir une efficacité opérationnelle élevée. ".
Feuell a également souligné que l'utilisation de l'usine de Saltillo pour l'exportation constitue un choix stratégique. Elle a noté que l'usine d'assemblage de camions de Warren, près de Détroit, qui fonctionne avec une seule équipe, a été rationalisée pour se concentrer sur la production des modèles Jeep® Wagoneer et Grand Wagoneer, limitant ainsi sa capacité à produire des camions Ram.
La stratégie globale de Stellantis consiste à optimiser son agencement de fabrication pour répondre à la demande internationale. Par l'intermédiaire de l'usine de Saltillo, l'entreprise vise à soutenir la croissance de la marque Ram sur les marchés hors Amérique du Nord, en mettant l'accent sur les exportations.
Les tarifs douaniers proposés par Trump ajoutent de la complexité aux discussions sur l'avenir de l'industrie automobile et l'impact de la mondialisation sur l'emploi aux États-Unis. Pour l’instant, Stellantis reste concentré sur l’équilibre entre les besoins manufacturiers nationaux des États-Unis et ses ambitions mondiales plus larges.