BYD Leopard 5 Pilot Edition, SUV tout électrique

En termes d'apparence, le BYD Leopard 5 Pilot Edition adopte un design plus carré, lui conférant un look robuste qui s'aligne bien avec son positionnement. Les grands phares matriciels sont intégrés à la calandre et le logo de la marque est centré, se fondant dans les rayons horizontaux. La conception globale est esthétique.

Sur le côté, le BYD Leopard 5 présente des passages de roues élargis vers l'extérieur et résistants aux rayures, soulignant encore davantage son style robuste. Toute la série est équipée de pneus Giti de taille 265/65R18, le modèle spécifique étant le GitiXrossHT71, conçu comme une nouvelle génération de pneus route longue distance. De plus, la marche latérale fixe peut être transformée en marche électrique en usine, éliminant ainsi le besoin de modifications après-vente.

En termes de taille, le BYD Leopard 5 mesure 4890*1970*1920 mm en longueur, largeur et hauteur, avec un empattement de 2800 mm, le positionnant comme un SUV de taille moyenne. Concernant les capacités tout-terrain, le BYD Leopard 5 a un angle d'approche de 35 degrés, un angle de départ de 32 degrés, un angle de basculement de 20 degrés et une garde au sol minimale de 220 mm. La version haut de gamme, équipée du système de commande hydraulique intelligent de carrosserie Yunnian-P, offre une garde au sol minimale de 310 mm.

Le design arrière est assez standard, le BYD Leopard 5 étant doté d'une roue de secours externe typique de cette classe. Le hayon s'ouvre de droite à gauche et est équipé d'une fonction de porte à aspiration électrique, permettant une fermeture sans effort, empêchant le hayon de rebondir lors de conduites tout-terrain intenses. Le véhicule est livré en standard avec quatre points d'ancrage physiques de remorque, offrant une capacité de remorquage maximale de 32,000 N. Il peut également être équipé d'une qualification de remorquage de 2,5- tonnes, répondant aux besoins de remorquage de camping-cars. , yachts, etc.

L'intérieur du BYD Leopard 5 allie robustesse et éléments technologiques. La zone de commande centrale comprend trois écrans : un écran multimédia haute définition 2,5K de 15,6-pouces au centre, un tableau de bord de 12,3-pouces pour le conducteur et un écran de 12,{{9. Écran de divertissement multimédia }}pouces pour le passager avant.

Fait intéressant, la console centrale comprend un levier de vitesses rétractable qui se lève lorsque le véhicule démarre et s'abaisse lentement lorsqu'il est arrêté, offrant une touche cérémoniale. Derrière le levier de vitesses se trouvent de nombreux boutons physiques, dont certains d'une clarté cristalline, ajoutant une atmosphère raffinée. En termes d'audio, le BYD Leopard 5 collabore avec Devialet, équipant le véhicule de jusqu'à 18 haut-parleurs Devialet, dont un haut-parleur d'appui-tête pour le conducteur.

En termes de puissance, le BYD Leopard 5 est équipé d'un système à quatre roues motrices composé d'un moteur 1,5T et de deux moteurs à l'avant et à l'arrière. Le moteur avant délivre 200 kW, tandis que le moteur arrière fournit 285 kW et la puissance nette maximale du moteur est de 135 kW, compatible avec l'essence 92-octane. La puissance totale du système est de 505 kW et le couple combiné est de 760 Nm, permettant au véhicule d'accélérer de 0-100 km/h en seulement 4,8 secondes.

Le véhicule est équipé d'une batterie lame de 31,8 kWh, prend en charge une charge rapide en courant continu de 100 kW et ne prend que 16 minutes pour charger de 30 % à 80 %. La puissance de charge lente AC est de 6,6 kW. Avec son réservoir de carburant ultra-large de 85 L, l'autonomie complète du véhicule atteint 1 200 km. De plus, il prend en charge une décharge externe haute puissance de 6 kW, la puissance maximale de la fonction de production d'électricité sur site atteignant 20 kW.

En termes de configuration tout-terrain, le BYD Leopard 5, avec sa conception carrosserie sur châssis, est équipé d'un système de transmission intégrale avec trois blocages de différentiel. Le blocage de différentiel avant est intégré à la boîte de vitesses, le blocage de différentiel arrière fait partie du moteur arrière et le blocage de différentiel central est un blocage de différentiel simulé électroniquement, ce qui signifie que le système de commande électronique gère intelligemment la répartition du couple entre les essieux avant et arrière.

À propos de notre entreprise

TOP EV Co., Ltd. a été fondée en 2014. Il s'agit d'un produit du groupe Zhongtong en réponse à l'appel du pays pour l'exportation de véhicules à énergies nouvelles. Elle est principalement engagée dans l'exportation de véhicules à énergies nouvelles, de véhicules à essence et de véhicules d'occasion. Nous fournissons également des accessoires automobiles tels que des pneus et des chargeurs. Nous disposons d'une chaîne d'approvisionnement développée et à des prix compétitifs en Chine. Actuellement, deux succursales dotées de leurs propres entrepôts et sites de stockage ont été ouvertes à Kashgar pour accroître l'efficacité du commerce intérieur. Parallèlement, des sociétés étrangères s’implantent à Tachkent et à Bichkek. L'agence est principalement chargée de réceptionner les voitures et d'assister les clients dans les démarches de dédouanement. Nous avons hâte de travailler avec vous ! Nous vous invitons cordialement à visiter notre entreprise et nos entrepôts en Chine, nous pouvons vous aider à demander un visa.

 

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