Chery Jetour T 1 2024 SUV électrique en Chine

Tout d'abord, jetons un coup d'œil à l'apparence. Beaucoup d'amis disent que leJetour t 1 2024et leJétour T2ressemble à si semblable qu'il est difficile de les distinguer. Alors, quelles sont les différences entre eux? Permettez-moi de parler brièvement de cela avec vous. Les deuxJetour T1et leJétour T2sont des SUV compacts. Les deux voitures sont très similaires, mais en termes de configuration et de fonctionnalités hardcore, le Jetour T1 est un peu inférieur à son "Big Brother" (le Jetour T2). Tout d'abord, la face avant duJetour t 1 2024 1. 5td XianghuS'inspire évidemment de la conception du jetour T2, mais les phares ont été remplacés par une forme de trèfle à quatre feuilles plus esthétiquement - à quatre feuilles. Les grandes lettres de marque sur la calandre moyenne de ce dernier n'ont pas été conservées. Au lieu de cela, il est remplacé par un groupe d'éclairage Double LED 8 - Double - LED qui passe sur la calandre du milieu. Ce nom est assez bouché, mais il est vraiment magnifique lorsqu'il est éclairé. Après tout, c'est un délicat SUV compact urbain, et une apparence bien est plus importante.

Les différences entre les deux voitures peuvent également être vues de côté. Les roues du SUV hybride Jetour T1 sont des roues en forme de pétale à cinq paroles, et non dans un design noir, qui convient plus à une utilisation quotidienne. Le design en forme de boîte ne se démode jamais. Le Jetour T1 prend en compte à la fois l'apparence et le confort quotidien. Ne pas avoir de transporteur de pneus de rechange au dos (le SO - appelé "petit sac") n'est pas un gros problème; C'est juste une décoration manquante. En termes de taille corporelle, la longueur, la largeur et la hauteur du jetour t 1 2024 sont respectivement de 4706 mm / 1967 mm / 1845 mm, et l'empattement est de 2810 mm. Bien que sa taille globale soit légèrement plus petite que celle de son "grand frère"Jétour T2, son empattement est un peu plus long.

La conception arrière fait écho à l'avant. Les deux feux arrière à quatre feuilles sont reliés par deux bandes décoratives non lumineuses, ce qui le rend très reconnaissable. Il convient de mentionner que le Jetour T1 a la qualification de remorquage. Vous pouvez facilement réaliser votre rêve de voyager à travers les montagnes et de voir la mer en tirant une caravane derrière elle.

L'intérieur présente la famille de la famille de Jetour, avec une apparence très attrayante. Devant le siège du conducteur se trouve un écran 10. 25 - pouce de liquide - Crystal Instrument qui affiche des détails riches et clairs. La console centrale est un grand écran 15. 6 - pouces, équipé de la puce 8155, offrant des fonctions riches et un fonctionnement lisse. Ci-dessous, les boutons de conditionnement physique de l'air, qui méritent des éloges. Parce que l'intégration de toutes les fonctions couramment utilisées dans la console centrale n'est en fait pas pratique. L'ensemble du cockpit est enveloppé en cuir et en matériaux doux, avec une bonne touche et une bonne apparence. En termes de fonctions de voiture - d'infodivertissement et de détails de cockpit, ce sont les forces des marques indépendantes chinoises, vous n'avez donc pas à vous soucier d'avoir une mauvaise expérience. Il a également un espace relativement grand qui est rare dans la même classe. Lorsque les sièges arrière sont rabattus, deux adultes peuvent facilement vous coucher, vous permettant de dormir dans la voiture lorsque vous voyagez.

En termes de puissance, la voiture électrique hybride Jetour T1 est équipée d'un système hybride de 1,5 t. Le moteur a une puissance maximale de 156, la version à moteur unique a une puissance de 204 chevaux et la puissance combinée à double moteur est de 435 chevaux. Il correspond à une boîte de vitesses DHT de vitesse 1 -, et la capacité de la batterie est de 26,7 kWh, avec une plage électrique CLTC pure correspondante de 150 kilomètres. Dans mon test réel, la consommation de carburant dans un état de batterie faible dans une condition routière complète est d'environ 6L. Et dans des conditions de route à grande vitesse, sa consommation d'énergie complète peut atteindre 3,2 L pour 100 kilomètres, ce qui est vraiment assez surprenant. En termes d'expérience de conduite, c'est aussi très bon. Après tout, il a l'héritage d'un roader dur - Core Off. Bien qu'il soit toujours positionné comme un SUV urbain et non aussi hardcore, il peut facilement conquérir certaines routes difficiles. Il n'a aucune pression pour la lumière - conduite sur la route.

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