Voitures Denza D9 Monospace

En termes de conception, les voitures monospaces Denza D9 utilisent également une conception de fourgon plus courante que les monospaces modernes. Le langage de conception esthétique, basé sur l’utilisation de l’énergie potentielle du mouvement π, rend l’ensemble de la voiture assez puissant. La version purement électrique et la version hybride rechargeable utilisent deux jeux de calandres différents. Toutes les formes présentent de grandes zones de chromage, leur donnant un aspect tridimensionnel. Les lampes sont directement connectées à la calandre et les lampes LED matricielles internes sont facilement reconnaissables lorsqu'elles sont allumées.

Le côté présente également une double ceinture de caisse, ce qui donne à la voiture un aspect plus dynamique sans lui donner un aspect trop gonflé et anguleux. La ligne de toit et les fenêtres sont assez droites, offrant aux occupants une hauteur libre et un champ de vision. La taille des jantes n'est pas très grande, les roues en 18-pouces s'intègrent harmonieusement dans les proportions de l'ensemble de la voiture et la forme des rayons multiples est exquise. L’arrière présente également un design assez vertical. Le becquet, les feux arrière traversants et les garnitures chromées ajoutent des couches à l'arrière de la voiture. Les plumes intérieures de la grenouille au sein du groupe lumineux sont plus reconnaissables lorsqu'elles sont éclairées.

En termes de design, tous les modèles MPV actuels ont la même apparence. Après tout, leur objectif est de maximiser l’espace. Cependant, en termes de détails, le Denza D9 Hybrid met toujours la technologie au premier plan, ce qui correspond également au positionnement de l'ensemble de la voiture. selon le principe de vente.

Lorsque vous entrez dans la voiture, vous pouvez voir que la console centrale a une disposition standard en forme de T. L'ensemble de l'intérieur est rempli de détails chaleureux et technologiques, comme un simple volant multifonction à deux branches, un écran LCD 10.25- intégré et un grand écran rotatif de 15.6-, un Denza Link intégré système doté de fonctions étendues pour interagir avec les applications et prendre en charge l’Internet 5G des véhicules. La voiture entière prend également en charge la mise à jour OTA.

En plus des deux écrans de la première rangée, il y a également un affichage tête haute HUD au-dessus du tableau de bord et deux écrans de divertissement arrière de 12,8- pouces, contrôlables via le 5.{{3} Écran de commande multifonction de } pouces sur l'accoudoir central arrière. Ces écrans remplacent un grand nombre de boutons physiques, rendant l’intérieur plus intégré et technologiquement avancé.

En termes d'espace, la longueur, la largeur et la hauteur de la voiture hybride Denza D9 sont respectivement de 5 250/1 960/1 920 mm et l'empattement est de - 3110 mm. L'empattement long et les porte-à-faux avant et arrière courts permettent d'utiliser au maximum l'espace, ce qui contribue également à créer une ambiance plus spacieuse dans la voiture. Ambiance de luxe.

Le Denza D9 Hybrid haut de gamme est doté de sièges en forme de « 2+2+3 » recouverts de cuir NAPPA pour une sensation haut de gamme et une position assise élevée. Les sièges sont finis avec une texture matelassée lisse qui améliore encore leur texture et leurs fonctions de sièges avant. Il prend en charge les fonctions de réglage électrique multidirectionnel, de chauffage et de ventilation, et peut également être équipé en plus d'une fonction de massage. Les sièges ergonomiques de la deuxième rangée avec fonction Zero Touch sont encore plus luxueux. Non seulement ils sont livrés avec des repose-pieds supplémentaires, mais ils sont également livrés en standard avec un réglage du dossier à angle élevé, des appuie-têtes de sommeil et des fonctions de massage. La troisième rangée de sièges offre également beaucoup d'espace et peut être rabattue pour augmenter encore l'espace de chargement.

En tant que voiture hybride la plus abordable au monde, l'intérieur de la Denza D9 combine avec succès une technologie de pointe avec une ambiance de luxe à l'ancienne. L'interface de commande intelligente et les matériaux haut de gamme soulignent encore davantage les attributs du luxe. Il convient de noter que le Denza D9 a également introduit un modèle PREMIER Founding Edition à quatre places, doté d'une carrosserie bicolore plus raffinée, ainsi que d'une cloison pour le siège du conducteur et de deux grands canapés arrière plus luxueux. Je pense que la qualité de conduite sera encore améliorée.

Actuellement, le véhicule électrique hybride Denza D9 est disponible en deux options de puissance : DMi et EV. Cette fois, l'auteur a testé le modèle hybride DM-i. Il est équipé d'un module hybride rechargeable SnapCloud avec un turbocompresseur de 1,5 ch. en combinaison avec un moteur électrique. Le moteur est le plus gros. La puissance est de 102 kW et le couple maximal est de - 231 Nm. Le moteur comprend des moteurs jumeaux avant et arrière produisant une puissance combinée de 215 kW et 450 Nm de couple. La puissance du moteur avant est relativement plus importante.

En termes d'autonomie, tous les véhicules hybrides essence de la série Denza D9 sont équipés de batteries à lames au lithium fer phosphate. Le modèle à deux roues a une autonomie de batterie de - 190 km en mode électrique pur, une autonomie totale de - 1040 km en conditions CC et une consommation de carburant de - 6,2 litres aux 100 kilomètres. . Le modèle à transmission intégrale a une autonomie électrique de 180 km, une autonomie totale de - 970 km en conditions DC et une consommation de carburant de 6,7 litres aux 100 kilomètres. En termes de réapprovisionnement énergétique, la nouvelle voiture est également équipée de deux ports de charge CC qui peuvent être chargés en même temps. La puissance de charge maximale est de 166 kW et la durée de vie de la batterie peut être augmentée jusqu'à 230 km en 15 minutes.

On peut dire qu'en termes de paramètres tels que la puissance et l'endurance, la meilleure voiture hybride auto-rechargeable Denza D9 est déjà assez bonne. En pratique, contrôler ce géant de 2-tonnes avec un tel système électrique est assez simple. Le moteur démarre rapidement, l'engagement du moteur est fluide et le châssis est doté d'une jambe de force MacPherson avancée, d'une configuration arrière multibras, équipée d'une suspension d'absorption des chocs intelligente DiSus-C qui peut ajuster intelligemment l'amortissement en fonction de l'état du véhicule.

Dans le même temps, grâce à l'emplacement de la batterie en bas, le centre de gravité de la voiture est bien plus bas que celui d'un modèle monospace à carburant pur, de sorte que la voiture supprime assez bien le roulis dans les virages et la suspension fait du bien. travail de filtrage des petites bosses de la route. Ceci est minutieux et lorsque vous heurtez de grosses bosses, il n'y aura pas de mouvements inutiles.

Quant aux systèmes de conduite assistée, la configuration du Denza D9 est également assez large. De série sur toute la gamme, une image panoramique à 540 degrés et une multitude de fonctionnalités de conduite assistée L2 telles que le régulateur de vitesse adaptatif à pleine vitesse, l'avertissement de sortie de voie et le freinage actif. Certains modèles disposent également d'un stationnement automatique, mais les configurations telles que le stationnement télécommandé sont plus polyvalentes. Ces fonctionnalités sont assez pratiques pour un si grand modèle. En matière de sécurité passive, toute la gamme est également équipée de série de 9 airbags, dont des airbags rideaux latéraux équipant les trois modèles. les rangées de sièges offrent une meilleure protection aux occupants du véhicule.

Bien sûr, la chose la plus importante à propos de cette voiture est la sensation de conduire en deuxième rangée. Grâce au positionnement des nouveaux modèles énergétiques, les performances de conduite NVH du Denza D9 sont meilleures que celles des modèles à essence. Le responsable a indiqué qu'à une vitesse de 120 km/h, le bruit dans la voiture peut également être limité à 65 décibels. Dotés d'un système audio Dynaudio à 14 haut-parleurs, de 128-rideaux colorés avec un éclairage rythmique caché, d'un système de parfum à ions négatifs et d'auvents fabriqués à la main, ils créent un espace privé exclusif d'un million de niveaux, renforçant encore le sentiment de noblesse.

Malgré une vaste expérience, les performances du nouvel hybride Denza D9 restent à un niveau élevé. Le design extérieur est assez impressionnant, et les matériaux intérieurs et la configuration intelligente sont également excellents. Il permet également une variété de conceptions de puissance et de formes d’entraînement, ainsi qu’un nouveau positionnement énergétique. Cela peut également améliorer la maniabilité et améliorer l’expérience de conduite.

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