Il n'y a pas si longtemps, Great Wall Motors a lancé sa nouvelle plate-forme tout-terrain, la Hi4-Z, avec le "Réservoir 500 Salut4-Z" comme premier modèle. Great Wall Motors a classé les véhicules tout-terrain en quatre niveaux : super tout-terrain, tout-terrain puissant, tout-terrain et SUV urbain. Le Tank 500 Hi4-Z tombe dans la catégorie « pan-off-road » alors que ses performances hors route sont supérieures aux SUV urbains comme le.HavalRapacesetHaval Gros Chien, il n'est pas aussi performant que les véhicules tout-terrain classiques comme leRéservoir 300etRéservoir 400Hi4-T.
Comparé auRéservoirArchitecture Hi4-T, la plate-forme Hi4-Z ne comporte pas le système de transmission intégrale mécanique que l'on trouve généralement dans les véhicules tout-terrain traditionnels, ni les arbres de transmission et boîtes de transfert centrales traditionnels. . Au lieu de cela, il utilise un nouveau système de transmission intégrale découplé basé sur la propulsion électrique. Ce véhicule n'est pas conçu pour des conditions tout-terrain extrêmes. Alors pourquoi un tel véhicule est-il encore très attendu par les consommateurs ?
Bien que les capacités tout-terrain du Tank 500 Hi4-Z ne soient pas aussi puissantes que celles des modèles à architecture Hi4-T, il répond aux besoins d'une base de consommateurs plus large. De nombreux consommateurs trouvent les SUV urbains dotés de carrosseries porteuses, comme les Raptors et le Big Dog, inadaptés aux conditions routières difficiles, car ils peuvent « tomber en panne » en quelques minutes lorsqu'ils rencontrent un terrain accidenté. D'un autre côté, les véhicules comme le Tank 300, le Tank 400Hi4-T et le Tank 500 Hi4-T sont un peu trop exigeants pour de nombreux utilisateurs, et la consommation d'énergie élevée est un problème courant avec ces modèles. .
Le Tank 500 Hi4-Z offre un équilibre entre ces deux extrêmes. Il offre de meilleures capacités tout-terrain que les SUV urbains tout en offrant une meilleure efficacité énergétique. En termes de performances tout-terrain, le Tank 500 Hi4-Z présente une carrosserie non porteuse avec une structure de suspension à cinq bras + De Dion. Les roues gauche et droite de l'essieu arrière sont reliées par d'épais tuyaux en acier, créant une structure similaire à un pont intégral à cinq maillons, améliorant la résistance structurelle, la praticabilité hors route et la capacité de charge du véhicule.
En termes d'efficacité énergétique, le Tank 500 Hi4-Z est équipé d'un moteur 2.0T associé à des moteurs avant et arrière. Le moteur est monté longitudinalement et un répartiteur de puissance innovant à engrenages planétaires avec moteur intégré est utilisé derrière le moteur. Couplé à la boîte de vitesses DHT 3-vitesse, le système de commande électronique peut ajuster la vitesse du moteur P2 pour permettre au moteur d'atteindre un entraînement direct à pleine vitesse, garantissant ainsi que le moteur fonctionne à sa plage de couple maximale. Pendant ce temps, la boîte de vitesses DHT à 3-vitesses régule le régime moteur, contribuant ainsi à améliorer le rendement énergétique et à réduire la consommation d'énergie.
Avec d'excellentes performances de consommation d'énergie, le 1er rapport de la boîte de vitesses DHT 3-vitesse sur l'essieu avant peut atteindre jusqu'à 20 fois l'amplification du couple en bout de roue, les trois rapports offrant le même niveau de puissance. amplification pour répondre aux besoins de conduite dans diverses conditions. Le moteur 2.0T génère une puissance maximale de 185 kW, tandis que les moteurs avant et arrière offrent respectivement 215 kW et 240 kW. La puissance totale du véhicule atteint 715 kW (707 chevaux), lui permettant d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 4 secondes. Avec la prise en charge des blocages de différentiel des essieux avant et arrière et d'un verrouillage central tout-terrain virtuel, sa capacité de sortie hors route est également robuste.
Il convient de noter que puisque le Tank 500 Hi4-Z utilise un système de transmission intégrale découplé, il ne nécessite pas d'espace pour un arbre de transmission traditionnel, ce qui permet au véhicule d'accueillir une batterie plus grande. La capacité de la batterie du Tank 500 Hi4-Z est de 59,05 kWh, offrant une autonomie électrique pure WLTC allant jusqu'à 200 kilomètres. Il prend en charge une puissance de charge maximale de 165 kW et une puissance de décharge externe de 6,6 kW.
Dans l'ensemble, même si les performances tout-terrain du Tank 500 Hi4-Z ne sont pas aussi bonnes que celles du Tank 500 Hi4-T, il offre un équilibre entre capacités tout-terrain et puissance instantanée plus forte. puissance, une autonomie électrique pure plus longue et de meilleures performances de consommation d'énergie. Cela le rend plus adapté aux consommateurs urbains qui n'ont pas besoin de tout-terrain intense mais qui aiment des activités comme la pêche, la conduite autonome ou le tout-terrain léger le week-end.
Le Tank 500 Hi4-Z comble le fossé entre les SUV urbains et les véhicules tout-terrain classiques. Il s’adresse efficacement aux consommateurs qui souhaitent le meilleur des deux mondes, ce qui en fait une option attrayante. Cependant, les performances réelles du système Hi4-Z ne seront pleinement connues qu'après le lancement et les tests du véhicule sur le marché. Le Tank 500 Hi4-Z devrait débuter en prévente le 3 décembre de cette année. Attendez-vous avec impatience son lancement ?