Avez-vous besoin de réchauffer votre voiture lorsque vous conduisez en hiver ? Laissez-moi partager 5 informations clés.
Avez-vous besoin de réchauffer votre voiture lorsque vous conduisez en hiver ? Certaines personnes prétendent que ne pas réchauffer votre voiture l'endommagera, tandis que d'autres affirment que réchauffer votre voiture cause en fait plus de dommages. Pour les conducteurs débutants qui sont désorientés par toutes les opinions contradictoires, ne vous inquiétez pas ! Laissez-moi partager 5 idées clés sur le réchauffement de votre voiture, et vous saurez exactement quoi faire après l'avoir lu.
1. Deux façons de réchauffer votre voiture : conduite au ralenti ou à basse vitesse
Il existe deux façons de réchauffer votre voiture : l'une en tournant au ralenti à l'arrêt et l'autre en roulant à basse vitesse. La méthode la plus controversée consiste à laisser votre voiture tourner au ralenti sur place.
2. Les dangers de la marche au ralenti sur place
Il est bien connu que le ralenti gaspille du carburant et augmente les dépôts de carbone à l’intérieur du moteur. Cependant, il existe un autre problème que beaucoup de gens ne réalisent pas : pour les véhicules équipés de moteurs à injection directe, lorsque la température est basse, l'essence projetée par l'injecteur ne s'atomise pas correctement. Cela signifie qu'une certaine quantité d'essence liquide peut adhérer à la paroi interne du cylindre, un phénomène connu sous le nom de « paroi humide » dont beaucoup ont entendu parler. Cette essence se mélange ensuite à l’huile moteur lorsque les segments de piston la grattent sur la paroi du cylindre.
Ce processus explique pourquoi certaines voitures commencent à utiliser de plus en plus d’huile moteur au fil du temps. Lorsque l’essence se mélange à l’huile moteur, cela réduit l’efficacité de lubrification de l’huile, ce qui entraîne une usure accrue et affecte finalement la durée de vie du moteur.
Alors, qu’est-ce que cela a à voir avec la marche au ralenti sur place ? Le ralenti réchauffe lentement le moteur, ce qui prolonge le phénomène de paroi humide, entraînant davantage d'usure et de dommages au moteur.
3. Idée fausse sur le débit d'huile et le broyage à sec
De nombreuses personnes qui insistent pour que le ralenti reste sur place pensent que lorsque la voiture est garée pendant la nuit, l'huile retourne dans le carter d'huile. Ils craignent que si l'huile ne peut pas retourner dans les pièces pour former un film d'huile, le moteur subira un broyage à sec lorsque la voiture roulera immédiatement. Cependant, tant que la voiture n'est garée qu'une nuit, la majeure partie de l'huile retourne effectivement dans le carter d'huile. Mais en raison de la viscosité de l'huile, une fine pellicule d'huile adhère toujours aux pièces du moteur, empêchant ainsi le broyage à sec.
Par ailleurs, après un démarrage à froid, combien de temps faut-il pour que l'huile circule dans le moteur ? Différents moteurs avec différentes viscosités d'huile prennent des durées différentes. Par exemple, Volkswagen a testé l’un de ses moteurs et a constaté qu’il fallait 12 secondes à l’huile pour terminer un cycle. Ainsi, après environ 30 secondes de ralenti, l’huile circulera correctement, assurant la lubrification et réduisant l’usure.
4. La surtension au démarrage à froid ne sert pas à préchauffer le moteur
Quiconque a conduit une voiture sait que lorsque le moteur démarre pour la première fois, le régime a tendance à augmenter jusqu'à environ 1200-1500, accompagné d'une augmentation du bruit du moteur. Après quelques dizaines de secondes, le régime chute à environ 800. Beaucoup de gens supposent que c'est la voiture qui fait chauffer le moteur et utilisent la baisse du régime pour déterminer quand la voiture est prête à rouler.
Cependant, la hausse du régime n’est pas destinée à réchauffer le moteur. Il est conçu pour répondre aux réglementations sur les émissions en préchauffant le convertisseur catalytique à trois voies, qui doit atteindre une température supérieure à 250 degrés pour fonctionner efficacement. Le régime élevé au début d'un démarrage à froid est en fait destiné à activer le pot catalytique et à aider à purifier les gaz d'échappement.
5. Alors, quelle est la meilleure façon de réchauffer votre voiture en hiver ?
Pour résumer,Oui, vous devez réchauffer votre voiture en hiver, mais l’essentiel est de minimiser le temps de marche au ralenti. Limitez-le à 30 secondes au maximum, puis conduisez à basse vitesse avec un régime ne dépassant pas 2 500. Continuez à conduire jusqu'à ce que le voyant de température de l'eau s'éteigne ou que l'indicateur de la jauge de température dépasse la position la plus basse. Une fois que cela arrive, vous pouvez conduire normalement sans souci.
