Selon les médias étrangers, le chancelier allemand Olaf Scholz a déclaré lors de la cérémonie d'ouverture de la première usine de recyclage de batteries de Mercedes-Benz que les constructeurs automobiles allemands ne devaient pas craindre la concurrence de la Chine.
"Certains disent que la Chine fait mieux que nous dans le domaine des véhicules électriques. Les entreprises allemandes n'ont pas besoin d'avoir peur de cette concurrence", a déclaré Scholz, soulignant que l'industrie automobile allemande a déjà résisté à la concurrence de la Corée du Sud et du Japon. Il a également réitéré l'opposition de l'Allemagne à l'imposition de droits de douane par l'UE sur les véhicules électriques produits en Chine, soulignant que l'Allemagne devrait renforcer ses capacités grâce à l'innovation et à la technologie pour faire face à la concurrence mondiale, plutôt que de s'appuyer sur des tarifs protecteurs.
"Je suis contre les tarifs douaniers qui nous nuiraient", a déclaré Scholz lors de l'ouverture de l'usine de recyclage de batteries Mercedes-Benz à Kuppenheim, une ville du sud-ouest de l'Allemagne. Il a ajouté que l'UE devrait imposer des droits de douane uniquement dans les domaines où le dumping et les subventions désavantagent réellement les producteurs européens, comme l'industrie sidérurgique. Il a souligné que tout en protégeant les industries locales, il est essentiel de garantir un environnement concurrentiel équitable pour sauvegarder les intérêts généraux du secteur manufacturier européen.
L’industrie automobile européenne est confrontée à de multiples défis, notamment des coûts de production élevés, la gestion de la transition vers les véhicules électriques, une demande en baisse et une concurrence croissante.
Ces problèmes ont conduit certains constructeurs automobiles européens à réduire leurs capacités de production, et le leader de la région, Volkswagen, envisage même pour la première fois de fermer des usines en Allemagne. Cela reflète les pressions exercées sur l'industrie automobile allemande et la façon dont elle s'adapte aux changements du marché, ce qui indique que le modèle de production traditionnel pourrait être confronté à des ajustements importants.
Joerg Burzer, membre du conseil d'administration de Mercedes-Benz responsable de la production, a déclaré qu'à l'exception de l'usine de Sindelfingen en Allemagne (qui produit la série de modèles haut de gamme Classe S), toutes les usines Mercedes-Benz sont bien utilisées.
Au troisième trimestre de cette année, les ventes de Mercedes-Benz en Chine ont chuté de 13 % sur un an, les ventes en Chine représentant un tiers des ventes totales du groupe. La baisse des ventes en Chine était principalement due à la baisse de la demande des consommateurs pour les voitures de luxe, en particulier le modèle Classe S.