Le 16 octobre, lors du Mondial de l'Automobile de Paris 2024, Carlos Tavares, PDG du groupe Stellantis, a admis dans une interview que la marque de luxe du groupe, Maserati, était actuellement dans une mauvaise situation financière et fonctionnait à perte. Il a souligné que la cause première des problèmes de Maserati n'est pas le produit lui-même mais plutôt le positionnement flou de la marque. Ce dilemme a directement conduit à une baisse de plus de 50 % sur un an des ventes de Maserati au premier semestre 2024.
Tavares a souligné que Maserati n'est pas seulement une marque axée sur les voitures de sport, mais qu'elle représente également les concepts de voyage de luxe, de vie de haute qualité, de douceur de vivre et d'intégration technologique. Il a critiqué l'équipe de direction précédente pour ne pas avoir réussi à transmettre efficacement l'essence de la marque.
Pour relever ces défis, Stellantis a annoncé une série de changements de personnel, notamment la nomination de Santo Ficili en tant que nouveau PDG des marques Maserati et Alfa Romeo. De plus, Maserati Chine a subi d'importants ajustements de personnel, Yu Hanbang prenant officiellement la direction générale et étant entièrement responsable des opérations commerciales en Chine.
En termes de données de ventes, les ventes mondiales de Maserati au premier semestre 2024 n'ont totalisé que 6 500 véhicules, ce qui reflète une forte baisse d'une année sur l'autre. Sur le marché chinois, les ventes à l'importation de Maserati ont totalisé 840 véhicules entre janvier et août de cette année, soit une baisse de 74 % sur un an.
Malgré ces difficultés commerciales, Stellantis s'est engagé à conserver ses 14 marques et à s'en tenir au plan d'investissement 10-an annoncé en 2021. Cela signifie que des marques telles que Maserati et Alfa Romeo ont encore la possibilité de renverser leur fortune et parvenir à une relance au moins d’ici 2030.