Les constructeurs automobiles sud-coréens font face à des pressions sur leur chaîne d'approvisionnement en raison de l'interdiction américaine sur la Chine
Selon les médias étrangers, les États-Unis interdiront la vente de voitures connectées utilisant des logiciels chinois à partir du second semestre 2026 et imposeront de nouvelles restrictions sur le matériel chinois à partir de 2029, une décision qui contraindra les constructeurs automobiles mondiaux tels que Hyundai Motor et Kia. Motors pour diversifier leurs chaînes d'approvisionnement.
Bien que l'impact sur les logiciels puisse être limité en raison de la dépendance relativement faible des constructeurs automobiles sud-coréens à l'égard des logiciels chinois, la chaîne d'approvisionnement en matériel reste préoccupante étant donné la dépendance de la Corée du Sud à l'égard des fournisseurs chinois pour certaines pièces automobiles.
"Les composants logiciels de nos voitures connectées proviennent rarement de Chine, nous ne pensons donc pas que les nouvelles réglementations américaines entraîneront des perturbations immédiates pour l'entreprise", a déclaré un membre du personnel de Hyundai Motor.
Cependant, la chaîne d'approvisionnement en matériel des constructeurs automobiles sud-coréens est plus vulnérable aux nouvelles réglementations américaines. Un initié de l'industrie automobile a souligné que les constructeurs automobiles sud-coréens « comptent toujours sur la Chine » pour le matériel tel que les faisceaux de câbles. Les faisceaux de câbles sont nécessaires pour transmettre des signaux électroniques à l'intérieur des véhicules, et les constructeurs automobiles sud-coréens s'approvisionnent en faisceaux de câbles en Chine en raison des coûts de main-d'œuvre inférieurs en Chine.
L'interdiction américaine sur la technologie chinoise des voitures connectées donne aux constructeurs automobiles coréens environ deux ans pour ajuster la conformité des logiciels et cinq ans pour ajuster la conformité du matériel afin de s'assurer qu'ils sont prêts avant que l'interdiction ne prenne pleinement effet.
En réponse à l'évolution de la réglementation, les experts ont exhorté le gouvernement coréen et l'industrie automobile coréenne à négocier activement avec les autorités américaines afin de réduire les impacts négatifs potentiels. Plus tôt cette année, l'Association coréenne de l'automobile et de la mobilité (KAMA) a soumis des commentaires publics au Département américain du Commerce, plaidant pour une définition plus claire de la « voiture connectée » afin d'éviter un impact excessif.
"L'ensemble de la chaîne d'approvisionnement automobile, depuis les constructeurs automobiles jusqu'aux fabricants de pièces détachées, est étroitement liée. Il sera difficile pour les constructeurs automobiles coréens d'éviter les conséquences de cette interdiction", a déclaré Jang Hong-chang, chercheur à l'Institut coréen de technologie automobile. Le gouvernement coréen et l’Association coréenne de l’industrie automobile doivent continuer à user de leur influence pour négocier avec les États-Unis afin de parvenir à des conditions favorables et minimiser les dégâts. »
KAMA s'est engagé à travailler en étroite collaboration avec le gouvernement coréen et les constructeurs automobiles coréens. "Nous adopterons une approche étape par étape et travaillerons pour protéger les intérêts de l'industrie automobile coréenne tout en respectant les exigences réglementaires américaines", a déclaré un membre du personnel de la KAMA.
Selon un projet de règle annoncé par le Bureau de l'Industrie et de la Sécurité du Département américain du Commerce le 23 septembre, les États-Unis interdiront la vente et l'importation de voitures connectées équipées de logiciels chinois à partir de l'année modèle 2027, ainsi que la vente et l'importation de voitures connectées. équipé de matériel chinois de l'année modèle 2030. Parmi eux, l'interdiction logicielle entrera en vigueur à partir du milieu-2026, l'interdiction matérielle entrera en vigueur à partir du milieu-2029, et les véhicules non divisés par année modèle seront soumis à ces réglementations à partir de janvier 2029.
Au sens large, les voitures connectées sont des véhicules capables de se connecter aux réseaux de communication et de fournir divers services informatiques, notamment des fonctions de conduite autonome. Le gouvernement américain a introduit ces restrictions en raison de préoccupations concernant la sécurité nationale, car la technologie fabriquée en Chine dans les voitures connectées risque d'être piratée, ce qui pourrait conduire au vol de données sensibles et même au contrôle à distance, provoquant le chaos.
"Les véhicules d'aujourd'hui sont équipés de technologies importantes connectées à Internet, telles que des caméras, des microphones et des systèmes de suivi GPS", a déclaré la secrétaire américaine au Commerce, Gina Raimondo, dans un communiqué le 23 septembre. "Cela crée une vulnérabilité en matière de sécurité nationale qui doit être fermé, c'est pourquoi les États-Unis prennent des mesures agressives pour limiter l'utilisation de la technologie chinoise dans ces véhicules. »