Jusqu'à 45% ! L'UE vote pour imposer des droits de douane sur les véhicules électriques chinois
Selon Bloomberg, le 4 octobre, les États membres de l'UE ont voté en faveur de l'imposition de droits d'importation allant jusqu'à 45 % sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, une décision qui a exacerbé le conflit commercial plus large entre la Chine et l'Europe.
Parmi eux, l'UE imposera des droits de douane de 35,3 %, 18,8 % et 17 % respectivement à SAIC, Geely et BYD sur la base du tarif existant de 10 % ; imposer un droit de douane de 7,8 % sur les voitures importées produites en Chine par Tesla ; en outre, un droit de douane unifié de 20,7 % sera imposé aux autres constructeurs chinois de véhicules électriques qui coopèrent à l’enquête de l’UE.
Il est rapporté que les tarifs seront officiellement mis en œuvre à partir du mois prochain pour une période de cinq ans. Selon des sources proches du dossier, 10 Etats membres (Bulgarie, Danemark, Estonie, France, Irlande, Italie, Lettonie, Lituanie, Pays-Bas et Pologne) ont voté pour, 5 Etats membres (Allemagne, Hongrie, Malte, Slovaquie et Slovénie) ) ont voté contre et 12 États membres (Autriche, Belgique, Croatie, Chypre, République tchèque, Finlande, Grèce, Luxembourg, Portugal, Roumanie, Espagne et Suède) se sont abstenus.
Toutefois, l’UE et la Chine poursuivront les négociations pour trouver des alternatives aux tarifs douaniers. Les deux parties étudient la possibilité de parvenir à un accord sur un mécanisme de contrôle des prix et des quantités à l'exportation pour remplacer les droits de douane.
Dans un communiqué de presse annonçant la décision finale sur les tarifs douaniers, la Commission européenne a déclaré : « L'UE et la Chine travaillent toujours activement pour explorer une alternative pleinement conforme aux réglementations de l'OMC ». Le ministère chinois du Commerce a affirmé la volonté politique de l'UE de poursuivre les négociations, tout en affirmant que les droits de douane de l'UE « ébranleront et entraveront » la confiance des entreprises chinoises dans leurs investissements en Europe.
En réponse à la dernière décision tarifaire de l'UE, Geely Holding Group a publié une déclaration la critiquant, affirmant que cette décision était « non constructive et pourrait entraver les relations économiques et commerciales entre la Chine et l'UE et, en fin de compte, nuire aux intérêts des entreprises et des consommateurs européens ». Les données montrent que l'année dernière, le volume des échanges commerciaux entre l'UE et la Chine a atteint 739 milliards d'euros (environ 815 milliards de dollars américains).
Le 4 octobre, un porte-parole de Volkswagen a également déclaré dans un communiqué que les droits de douane européens constituaient de « mauvaises pratiques » et n'amélioreraient pas la compétitivité de l'industrie automobile européenne.
Au cours des trois dernières années, la part des véhicules électriques fabriqués en Chine sur le marché de l'UE est passée d'environ 3 % à plus de 20 %, dont les marques locales chinoises représentent environ 8 % de la part de marché, tandis que des sociétés internationales telles que Tesla, qui exporte des voitures de Chine vers l’Europe, représente le reste des parts de marché.
À une époque où la demande sur le marché intérieur chinois ralentit et où les marges bénéficiaires se rétrécissent, les constructeurs chinois de véhicules électriques devront décider s'ils doivent supporter eux-mêmes le coût des tarifs douaniers de l'UE ou augmenter les prix pour répercuter les coûts. Les droits de douane européens ont incité certains constructeurs automobiles chinois à envisager de construire des usines en Europe, car cela pourrait les aider à contourner les droits de douane.
Cependant, Kevin Lau, analyste chez Daiwa Securities, a déclaré que les droits de douane européens auraient un « impact moindre » sur les constructeurs automobiles chinois dans l'ensemble, car ils ne vendent qu'une petite partie de leurs véhicules en Europe. Il a estimé que BYD, Geely Holding Group et SAIC Motor n'ont vendu que 1 à 3 % de leurs véhicules en Europe au cours des quatre premiers mois de cette année.