Teslaa généré près de 34 millions de tonnes de crédits de gaz à effet de serre grâce aux ventes de véhicules électriques au cours de l’année modèle 2023, a rapporté Reuters, à comparer à un déficit de crédit important pour l’industrie automobile américaine, qui est confrontée à des normes d’émissions de carbone plus strictes.
Selon un rapport consulté pour la première fois par Reuters, l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) a déclaré qu'en 2023, la consommation de carburant des voitures neuves aux États-Unis a augmenté de 1,1 miles par gallon (environ 1,8 kilomètres), atteignant un niveau record de 27,1. mpg (environ 43,6 kilomètres par gallon). Pour l'année modèle 2024, l'EPA s'attend à ce que la consommation de carburant de l'ensemble de la flotte américaine s'améliore pour atteindre 28 mpg (environ 45,1 kilomètres par gallon).
Parmi les grands constructeurs automobiles, Stellantis avait l'économie de carburant la plus faible, suivie de General Motors et Ford, tandis que Tesla avait l'économie de carburant la plus élevée, suivie de Kia Motors et Hyundai Motor. L'année dernière, Stellantis et GM ont payé un total de 363 millions de dollars de sanctions civiles pour non-respect des exigences américaines en matière d'économie de carburant.
En 2023, l’ensemble de l’industrie automobile américaine a généré un déficit de crédits d’émission de gaz à effet de serre de près de 11 millions de tonnes. En excluant Tesla, les constructeurs automobiles avaient collectivement un déficit de crédit total de 43,5 millions de tonnes d'émissions de gaz à effet de serre aux États-Unis, GM ayant le plus grand déficit de 17,8 millions de tonnes. En revanche, en 2022, l’industrie automobile américaine a reçu un total de 3 millions de tonnes de crédits, tandis que Tesla était loin devant avec 19,1 millions de tonnes de crédits.
Cependant, l'EPA a noté que l'industrie automobile américaine dispose encore d'un excédent de 123 millions de tonnes de crédits pour répondre à ses besoins futurs.
Selon le rapport de l'EPA, GM a acheté environ 44 millions de tonnes de crédits d'émissions de gaz à effet de serre en 2023, tandis que Tesla a vendu environ 34 millions de tonnes de crédits, ce qui constitue la plus grande transaction de crédits d'émissions de gaz à effet de serre aux États-Unis à ce jour.
Une enquête de l'EPA menée en juillet a révélé que GM possédait environ 5,9 millions de véhicules dépassant les normes d'émissions. Dans le cadre du règlement, GM a dû déduire 49 millions de tonnes supplémentaires de crédits d’émission de carbone.
Dans le même temps, l’EPA a également signalé que la production de véhicules électriques et de véhicules hybrides rechargeables dans la production totale de véhicules aux États-Unis est passée de 6,7 % en 2022 à 11,5 % en 2023, avec une augmentation attendue à 14,8 % d’ici 2024.
En mars de cette année, après avoir resserré les exigences américaines en matière d’émissions de carbone de 2024 à 2026, l’EPA a finalisé une nouvelle réglementation obligeant les constructeurs automobiles à réduire leurs émissions de carbone de 49 % d’ici 2032 par rapport aux niveaux de 2026.
La semaine dernière, des sources ont indiqué que le président américain Donald Trump prévoyait d'annuler les réglementations fédérales de l'administration Biden visant à améliorer l'efficacité énergétique des véhicules et à encourager la transition vers les véhicules électriques.