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Du point de vue du châssis, comment se porte BYD Seagull ?

Jun 21, 2024

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Du point de vue du châssis, comment se porte BYD Seagull ?


BYD Seagull est facile à conduire, mais il donne également une impression de bon marché à de nombreux endroits.

 

Laisse-moi expliquer. Le châssis de BYD Seagull est une structure avant McPherson plus poutre de torsion arrière, et il y a également quelques renforts. La rigidité de l'ensemble de la suspension est grande. De plus, il a une petite carrosserie et un empattement long, ce qui le rend plus flexible dans la manipulation.

 

From the perspective of chassis, how is BYD Seagull? BYD Seagull is easy to drive, but it also shows a cheap feeling in many places. Let me explain. BYD Seagull's chassis is a front McPherson plus rear torsion beam structure, and there are also some reinforcements. The rigidity of the entire suspension is large. In addition, it has a small body and a long wheelbase, so it is more flexible in handling. The disadvantage is that BYD Seagull's steering feel is not good, and the steering accuracy is not clear enough. But power is its advantage. Don't look at its motor power of only 55kW, it can run at 120km/h. When the speed is 60 to 70 kilometers per hour, we still have a sense of pushing back when accelerating, so it can be praised in driving. But in terms of configuration, BYD Seagull is very similar to Toyota. It will give you some configurations that look better, but it also does not shy away from its cost-first rule. For example, the top-of-the-line BYD Seagull has wireless charging and NFC unlocking, but no sunroof, no rear air outlet, no reading light, and even no rear wiper, which is very rare. Because hatchbacks can easily form a negative pressure area at the rear window, which can then accumulate dust and rain, so it can be seen that BYD Seagull is also trying to make itself cheaper. Compared with gasoline cars of the same price, although it does not have much advantage, its main feature is that it is easy to drive and save money.

 

L'inconvénient est que la sensation de direction de BYD Seagull n'est pas bonne et que la précision de la direction n'est pas assez claire. Mais la puissance est son avantage. Ne regardez pas sa puissance moteur de seulement 55 kW, il peut rouler à 120 km/h. Lorsque la vitesse est de 60 à 70 kilomètres par heure, on a quand même une sensation de recul à l'accélération, on peut donc l'apprécier en conduite.

 

BYD Seagull interior

 

Mais en termes de configuration, BYD Seagull est très similaire à Toyota. Il vous donnera des configurations plus esthétiques, mais il ne recule pas non plus devant sa règle du coût d'abord. Par exemple, le BYD Seagull haut de gamme dispose d'une recharge sans fil et d'un déverrouillage NFC, mais pas de toit ouvrant, pas de sortie d'air arrière, pas de lampe de lecture et même pas d'essuie-glace arrière, ce qui est très rare.

 

BYD Seagull price

 

Parce que les voitures à hayon peuvent facilement former une zone de pression négative au niveau de la lunette arrière, qui peut alors accumuler de la poussière et de la pluie, on peut donc voir que BYD Seagull essaie également de se rendre moins cher. Par rapport aux voitures à essence du même prix, même si elle n'a pas beaucoup d'avantages, sa principale caractéristique est qu'elle est facile à conduire et permet d'économiser de l'argent.